大家好，我又來了分享叉燒的調整。
朋友說，如果傳動都調整過了，還是覺得跑起來沒那麼如意，可以試著看看汽門間隙。
喔，聽到這裡我眼睛為之一亮，這又是另外一個課題，挺有趣的 ，來研究看看。
上網爬文、看影片，學習如何調整汽門間隙，這些基本功是跑不掉的，就不贅述。
底下是簡要分享過程
在完全冷車下調整
1 拆馬桶、胸蓋、兩邊側條(不用完全拆掉，我懸著)、腳踏板。
2 拆風扇罩，要對引擎壓縮上死點。
3 拆汽缸蓋溫度感測線、汽缸蓋(內六角5mm)，拿一字起子和膠槌找一個汽缸蓋處向外輕敲，汽缸蓋才會脫離，起初我用手拉不開。
4 順時針轉動風扇，看一下進排汽門的運作，了解一下狀況。
5 引擎運作，進壓爆排，轉動風扇看到上面兩支進汽門被壓下去後又回彈，接著就是要進入壓縮行程，慢慢轉動風扇，把 T對到鋁板處，就是壓縮上死點。
ˊ6 用手抓進排氣的螺絲，上下搖，看看是否有感覺到間隙，正常應該要有。
7 拿厚薄規，測量原本進排氣的間隙值是多少。
8 我是用75度梅花板手 9mm 轉鬆螺帽，再搭配L型汽門間隙調整特工去調整4角方頭螺絲。
9 調完進排氣汽門間隙後，有人建議風扇順時針轉兩圈，我是多轉幾圈再對到壓縮上死點後，再用厚薄規量測進排氣門間隙值是否如剛剛調整的。
10 鎖上汽缸蓋前，建議換掉汽缸蓋油環，避免滲油。如果不擔心，也可不換直接鎖上。
但，我發現第二次拆汽缸蓋時，有些微滲油，所以建議還是換新油環，比較省心。
11 全部裝回去，試車，看看是否是自己想要的感覺。
重點是，結果呢
第一次調間隙
量測原廠值
in=約0.12mm，兩支間隙有略差。
out=約0.13mm，兩支間隙有略差。
依據朋友提供的建議值
in=0.1mm，調完實測0.1~0.11mm
out=0.12mm，調完實測0.12~0.13mm
車子轉速5000rpm時，感覺力道有比原廠值飽些。
第二次調間隙
依據原廠手冊建議值 in & out = 0.08mm
in=0.8mm，調完實測0.8~0.9mm
out=0.1mm，調完實測0.1~0.11mm
怠速震動(觀察後照鏡抖動程度)，明顯降低。
引擎運轉品質變好，車子跑起來順暢 。
車子低速時(10km/h)，更好控制。
這樣的體感，我比較喜歡 。
有點訝異只差這一點點的間距，引擎從過動兒變成了乖乖牌。
如果覺得自己的叉燒，引擎躁動、運轉粗糙，或許可以試著調調看汽門間隙值。
|
13
19354
