Honda 電子離合器發表！根本是快排 2.0 技術的本田回來啦！

說到對變速系統著墨最深的二輪車廠，我想 Honda 說第二應該沒人敢出頭說第一吧？這次再端黑科技「E-Clutch」，如其名就是電子式離合器！Honda 自稱是全球首款電子離合器系統。


E-Clutch 技術概述
根據 Honda 官方說明，騎士不必操作離合器拉桿，頻藉著 E-Clutch 系統讓車輛無論起步、換檔還是停車都更為平穩。這套系統能在動力變化的情況下介入，瞬間提供當下最佳的離合器控制。


新科技固然方便，但最多人在意的還是這套 E-Clutch 是否會影響操控樂趣吧？別擔心，Honda 宣稱搭載 E-Clutch 的車型也能像一般檔車自行操控離合器拉桿。而從短片中儀錶畫面也能看出，右側有個離合器圖案與字母 A，猜測應該是能透過儀錶開關。


根據目前已知情報來看，該系統聽起來與電子快排也有點類似，打檔桿應該也要有電子訊號，電子離合器才有辦法判斷作動才對，猜測兩者應該會是協同工作以達到最大效益。但對比僅有快排的車款來說，E-Clutch 能做到不拉離合器入檔、起步與停車，因此叫做快排 2.0 好像也行？又或許 Honda 會整合兩者的功能為其定義新名詞也說不定。


官方說該技術未來將應用到各款 FUN Bike 上，雖說 FUN Bike 有講跟沒講一樣，但從影片我們也能看出一些端倪，首先仔細看這離合器畫面左側，是四活塞、也就是並列四汽缸引擎。


而這個離合器 Case 外掛上 E-Clutch 系統，相信大家看起來也相當熟悉。


沒錯，就是目前國內的熱門車款 CB650R、CBR650R。雖說這些情報不代表 E-Clutch 首發會與 CB/R650R 一同亮相，但由於國內 2023 年式完售倒數，實在是讓人有些想像空間啊。


與 DCT 不同、E-Clutch 是更聰明的手排
或許有些車友看到這裡會搞不明白為什麼有 DCT 了，Honda 還要搞這套 E-Clutch 呢？最直接的差異就是前者能夠靠著多種不同邏輯自動換檔，而後者還是必須由騎士自己決定換檔時機並操控打檔桿，且仍舊保留離合器拉桿與鋼索。此外 E-Clutch 相信在機構部分也會比 DCT 輕量不少，更適合搭載在對重量斤斤計較的車款上。


想更了解 DCT 變速箱技術的話，可以看我先前寫的專題報導，至於 E-Clutch 的全貌，相信最晚在米蘭車展就會有答案。
延伸閱讀 : [專題] 走過十年，HONDA DCT 雙離合器變速箱

快排是不會半離合的，我覺得這系統就是電子自動離合器，跟快排無關。

古早年代汽車有種無離合踏板手排傳統變速箱，有在台灣上市的是雷諾 Twingo iTec。(Selespeed、SMG這種的又不一樣了)

駕駛手握住排檔桿，油壓系統就拉開離合器，換完檔自動讓離合器壓合。這聽起來很讚，但如果車主三不五時就碰一下排檔桿，低速時還好，高速常常這樣玩就燒離合了。


機車騎士正常是不會沒事去踏(勾)一下打檔桿，應該就不會有上述的慘劇了。

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與 DCT 不同、E-Clutch 是更聰明的手排
...，Honda 還要搞這套 E-Clutch 呢？最直接的差異就是前者能夠靠著多種不同邏輯自動換檔，而後者還是必須由騎士自己決定換檔時機並操控打檔桿，且仍舊保留離合器拉桿與鋼索。....

我秒想到, 有點像....
另外4輪界的「更聰明的手排」....暴力鴨 iMT 進退檔自動補油功能[size=18.005px].....自動偵測換檔與轉速訊號
(真巧, 也是日系品牌, 真懷疑「日本能，歐洲不能」)



不論2輪也好, 4輪也罷的 DCT,
對我來說, 是「剝奪半個打檔樂趣」
因為就算動動「換檔撥片」的 M+/M- 手動升降檔,
但無法自主的拉離合換檔,
所以不過是「隔靴搔癢的自爽自嗨」而已

如果 E-Clutch 能裝在電動檔車,
也能...

由騎士自己決定換檔時機並操控打檔桿，且仍舊保留離合器拉桿與鋼索

就不算是「剝奪打檔樂趣」廢柴.

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本田又發揮科技宅的威力!!謝謝分享

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人工換檔狂 發表於 2023-10-11 21:03
我秒想到, 有點像....
另外4輪界的「更聰明的手排」....暴力鴨 iMT 進退檔自動補油功能.....自動偵測換檔 ...

跟暴力鴨算同級距的 Mini Cooper S (F56)，在近10年前就有自動補油這功能了。

印象中有用同一系列 Bosch ECU 的車種，就可以自動補油。

本田在上一代 Type R 上也有這東西，不過車主大概都不會承認有打開它。