由於近年車商大力引進白牌輕檔，國內輕檔車賽事可說是蓬勃發展，在今年度的 TSR 夏的賽車祭典有超過六十台次參賽，陣仗跟速克達組別對比毫不落人後，而國內輪胎大廠 MAXXIS 選在國內輕檔賽事盛會舉辦全新競技胎款「MA-RACE」的發表會，就來看看新胎有什麼能耐吧！
首先看到原廠定位，MA-RACE 主要針對賽道騎乘開發，是不折不扣的競技胎，不過在設計上有考量到耐用性，因此在道路上使用是沒有問題的，而官方也表示 MA-RACE 在騎乘適性上是 80% 賽道、20% 公路，熱血車友要拿來跑山也 OK，但要注意輪胎的工作溫度。
在胎體技術部分，本次 MA-RACE 採用 SSB（Spiral Steel Belt）鋼絲纏繞緩衝層技術，能讓輪胎在應對衝擊時更有彈性，胎體反應更自然，騎乘時的安定性也更好。
此外，MA-RACE 還採用 PSB（Progressive Spiral Belt）漸進式鋼絲纏繞技術，能讓胎體在不同程度的傾角下，提供最適當的變形量，在胎肩部分容許更大的胎面變形，提供車手更多安定感與自信感，在大幅度的迴旋狀態下能以更高強度完成轉向。
在胎型設計方面，MAXXIS 運用「FEA 最佳化胎型模擬」技術，針對高強度賽事需要的穩定性、靈活性，搭配胎體結構設計，在經過廠內、車測中心、車手回饋等層層修正，歷經超過兩年以上開發，因此在胎型上可以看到 MA-RACE 整體胎型雖然偏尖，但在胎側銜接到胎肩的曲率過度相當順暢，最適合中小型賽道等彎道密集的場地使用。
最後來到膠料部分，這次 MA-RACE 的膠料配方是運用長期開發賽道胎的經驗調整，並加入新型碳黑配方，可以在短時間內完成暖胎，提供超卓的抓地性能。
不過 MA-RACE 仍屬競技胎款，原廠有針對工作溫度訂定下限，如騎乘環境低於十度，則需配合暖胎包使用，並且須持續加熱一段時間，確保橡膠回到工作狀態。
此外，官方表示 MA-RACE 在設計時並非針對低胎壓設定進行設計，根據車手回饋，以 100+130 的前後胎組合，在賽道使用的建議胎壓為前、後 25/25psi，過低的胎壓設定可能會對性能帶來不良影響，在進行車輛設定時要多加注意。
而這次 MAXXIS 也邀請參與了 MA-RACE 開發與測試的車手美強生跟現場觀眾分享使用經驗，其中美強生提到搭配暖胎包可以達到最好的性能表現，顯見 MA-RACE 在設定上確實較為競技，在性能表現與進口競技胎相仿的狀態下，MA-RACE 在價格方面有著極大優勢，對國內賽車手來說實是一大福音。
而黃晧也用 MA-RACE 在 TSR 夏的賽車祭典排位賽中奪得桿位，並且表示 MA-RACE 急彎多的安定賽車場表現優異，重煞車後翻轉車身、小彎迴旋、大彎推送油門都有相當好的自信感，即便是經過動力改裝的 GSX-R150，MA-RACE 也能游刃有餘。
尺寸及售價
MA-RACE 將推出 100/80-17、110/70-17 的前輪尺寸，後輪部分則是 130/70-17、140/70-17，目前國內先行販售 100/80-17、130/70-17 的規格，成套販售價格為 7,700 元（不含工資）。
而 110/70-17、140/70-17 預計於今年度 Q4 陸續到貨，小阿魯車友們千萬別錯過這條性能胎款，賽道玩家也一定要試試看車手一致好評的賽道好胎啊！
本文最後由 s121212 於 2023-8-28 11:45 編輯
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