還記得台灣山葉在六月中發表的最新液體零件 (機油) YAMALUBE 4-GP 嗎？旗艦的價格與定位讓我們相當好奇這支新油到底有什麼獨特之處，因此這次就拿了兩支 YAMALUBE 4-GP 要來幫公司的六代勁戰換機油！
![[實測] 馬力 UP！Yamalube 4-GP 全合成機油 x 六代勁戰844](static/image/common/none.gif)
YAMALUBE 4-GP 頂級速克達機油
由台灣山葉主導推出的最頂級速克達機油 4-GP，基礎油為 100% 全合成，YAMALUBE 多年來在 MotoGP 賽車所獲得的競賽經驗也回饋運用在此機油上，可以說是擁有 YAMAHA MotoGP 廠隊的技術加持。機油規格如下：
基礎油 : 100% 全合成油
SAE 黏度 : 10W-40
JASO 規格 : MB
容量 : 900c.c.
從原廠公布的的 MB 全系列規格與定位來看，最新推出的 4-GP 屬於最頂級的速克達用機油。
還記得什麼時候開始認識 YAMALUBE 的嗎？
「用正廠的才正！」在 2014 年台灣山葉找來了當時相當有人氣的女星郭雪芙代言機油，有點洗腦的電視廣告再加上各個經銷店頭的人形立牌，一瞬間就打開了 YAMALUBE 的知名度，我對 YAMALUBE 最早的印象也停留在此，但不經讓我好奇 YAMALUBE 又是怎麼發跡的呢？因此我就上網做了些功課。
YAMALUBE 的發跡，可追溯到半世紀以前，在 1961 年的 WGP 賽事中，YAMAHA 為了改良二行程引擎的效率，致力於機油與汽油的混合配比的研究，開發出了分離供油潤滑 Autolube System。
有接觸過二行程引擎的板友應該都很熟悉，機油是要與汽油混合一起燃燒的，若是自動預混機構壞了還是車改太大，都要自己將機油加進入油箱預混。而自動混合系統就是 YAMAHA 所發明的 Autolube System，該項技術讓 YAMAHA 在賽事上取得成功，而後更進一步的運用到市售車上，也因為這個契機讓 YAMAHA 對於引擎的潤滑有更多的了解與研究，深知潤滑對於引擎性能的重要性，因此決定著手開發車輛專用的機油，讓 YAMAHA 開展了自主研發機油的道路。
YAMAHA (山葉) + LUBE (潤滑油) = YAMALUBE
最早搭載 Autolube System 的市售車款是 1964 年的 YA-6。而 YAMALUBE 一詞最早則是要追朔到 1967 年，YAMAHA 在美國註冊這個品牌並且於當地行銷機車引擎機油，再延伸至船外機，接著在 1992 年以該品牌銷售至全世界。
被稱作液體零件的原因
雖然 YAMALUBE 車友都耳熟能詳了，但其實 YAMAHA 並沒有專門的機油部門，承襲著 YAMALUBE 的發跡故事，YAMALUBE 機油是 YAMAHA 發動機部門的引擎工程師在開發引擎時一併負責開發的！
以 YAMAHA 自己的理解來說，公司內並沒有石油化學的專門部門，因為如果有的話，就會以石油開發的角度去看事情，YAMAHA 並不希望如此，公司是製造發動機、而不是機油，YAMAHA 的工作是為發動機找出最合適的機油，這也是為什麼 YAMAHA 會將機油定義為液體零件的原因。
雖然不生產、只負責研發，但 YAMALUBE 機油在社內有非常嚴格的標準來檢驗，而對外也會送國際通用機油標準如 API、SAE 與 JASO 的認證。要說亂點科技樹的話，我想 YAMAHA 對機油的執著也是其中之一吧。
回到正題、讓我們來實測 YAMALUBE 4-GP 吧！
這次我們一共準備了兩瓶 YAMALUBE 4-GP 來做測試，為什麼呢？因為時常聽到網友間討論，突然更換機油品牌與型號的話，容易與殘留在引擎內的機油發生排斥 (打架) 的狀況，同一款機油要換到第二瓶才能發揮真正的效用，這次就大手筆開兩瓶 4-GP 來測試。
測試機種為「原廠升級」的 YAMAHA 六代勁戰、排氣量為 155c.c.。但這輛勁戰究竟與原廠有什麼不同呢？賣個關子，敬請期待我們下個月會上線的最新影片。
比較基準為 YAMAHA 車主常用的 YAMALUBE 4-R。
先測完 YAMALUBE 4-R 之後，漏掉換上第一瓶 YAMALUBE 4-GP，發動、熱車，讓引擎工作溫度完全上來、機油充分循環。
接著就把這跑沒幾公里的引擎漏掉，還是金黃色的呢...不得不說這實在是有點奢侈啊。但其實同品牌、同黏度也都是通過 JASO MB 以及 API SL 認證的機油，應該是不太會有許多人口中機油打架的問題。
「洗引擎」的步驟結束後，倒入第二瓶機油就可以正式開始拉馬力啦！
這邊必須提一下，根據我們以前做了許多機油測試實驗，不同機油 (如原廠、外廠) 針對原廠引擎與改裝引擎在動力的優劣表現各不相同，有興趣的網友可以多試試不同機油。
馬力微幅提升、高轉更順暢
最終測試出來的結果，4-GP 比起 4-R 馬力提升約 1.4%。從曲線可以看出來 4-GP 在引擎高負荷的高轉速區域 (8,000rpm 後) 擁有更好的延伸性能，對於有 VVA 機構的 YAMAHA 車系引擎來說，高轉提升明顯。
整體表現更穩定
除了上面的對比結果之外，測試過程中我們其實分別針對 4-R 與 4-GP 各拉了十筆有效的成績，數據顯示 4-R 測試成績有較大的浮動，而 4-GP 每次測試的成績都較接近、穩定且更不容易衰退。 實際騎乘的體感表現上，則能明顯的發現無論是怠速還是加速的過程，震動都變得更細緻，尤其是從握把傳來的震動明顯降低，但體感上加速沒有明顯的差異，畢竟我一直都是個騎不太出機油差異的騎士，機油的功能不單只是在於引擎動力大小，不易衰退的持久性與保護性也是重要指標。
機油在國內可說是最常更換的耗材，與機車的核心部分引擎息息相關，但又不是那麼容易讓人感受到各個品牌不同機油的差異，因次市面的機油品牌與選擇可說是鋪天蓋地五花八門，叫得出名字的大品牌機油基本上都有一定的品質，不過既然 YAMAHA 自家有著 YAMALUBE 原廠機油，且是唯一由引擎工程師自行開發的機油！那 YAMAHA 車主為愛車準備 YAMALUBE 的機油就準沒錯啦！
本文最後由 hom1es 於 2023-8-24 17:16 編輯
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