自從歐洲推動ECE-R 22.06
隨之安全性能要求提升
因應而生的全新帽款陸續推出
ASTONE GT6F即順應ECE-R 22.06的產品
對應安全性要求，以3帽體尺寸對應
並輔以現世代設計以及輕量化Carbon帽體
在安全性、功能性與輕量性兼具的款式
呼應新世代ASTONE帽款
運用新配色的LOGO
GT6F為旅跑帽款，設計上則是更偏向"跑"味
整體較為銳利的空力線條以及整合式的鏤空鴨尾內襯設定也較重視臉頰挾持
重視包覆性的頸圈，搭配緊急內襯快拆
同時為了便利，具有內置片，並配置排齒扣
這次的Carbon，除了較為常見的3K carbon
還有比較少見的六角Carbon
以及近期出現的鍛造Carbon
因為內容有點多，列舉本篇的章節
大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀 各式Carbon紋路 歐式空力風格
二、操作 排齒扣 操作明確大型滑蓋
三、鏡片 內置片 浮動式鏡座、鏡片扣座、2D鏡片、UV400、大視野
四、內襯 有眼鏡溝、2件式、立體剪裁，包覆性重視之頸圈
五、通風 2進2出 平均降溫3.8度 平均降噪9.5dB
六、重量 ECE-R 22.06 小帽體(M)1,395g
七、總結
(本文數據為個人狀況與使用情境，數值可能因人/時/地而異)
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===============12/04================
恭喜#52的版友 E430，請於12/18前回覆PM，謝謝 (逾期不候)
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外觀：
GT6F為新世代設計風格
Carbon帽體的折線與部件契合
整體線條以流暢的空力感為主
下巴運用斜平面讓正面看來兩頰收尖
且側面大面積平整，也有利於通訊模組黏貼
整合式的鏤空鴨尾
有著較為誇張的機械感
下巴設計運用線條勾勒層次、集中的意象
帽體本身的線條配合後方鴨尾鏤空設計
在視覺上更富有變化性
此彩繪基底為3K Carbon帽體
帽體中間Carbon對接處理的質感不錯
該帽走的歐風較為簡潔並具有空力味的設計
同時沒有太過於突出部件，收納較為友善
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操作：
GT6F可控制的氣孔開關有兩處
頭頂與下巴，後面的排氣孔為恆開設定
頭頂中間的進氣孔為大型滑蓋
無段落設定，加上造型，利於施力推動
氣孔有蜂巢狀的濾網
排氣孔整合於鴨尾件裡
且該部件前後鏤空，有其氣流設計
因其位置大約在帽體中間高度
大多數的狀況，不會有雨濺入
下巴氣孔開關一樣為滑蓋設計
為開/關兩段，是略有Q彈的手感
一樣為蜂巢狀的濾網
頗具立體感的小鼻罩
可以依需求拆裝
後方底部膠條略有造型
為了使用便利，運用操作方便的金屬排齒扣
具有一個D環方便吊掛
GT6F的操作邏輯相當直覺容易
且大型化，隔著手套也沒有問題
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鏡片：
相當重視視野的鏡片系統，並具有大型內置片
並採用浮動式鏡座以及鏡片擾流凸點，重視肅靜性
為前後旋回的複進機構，以及閉鎖機構
為有整體造型中置撥片
並具有彈性逼緊的扣座設計
可以看到是運用彈簧提供逼緊的力量
為2D鏡片，並支援PINLOCK防霧片
拆除鏡片時，先把鏡片掀至最大開度
往前撥動，就會釋出鏡片轉軸卡榫
此時就可以直接向外拔除鏡片
鏡片座的閉鎖結構為旋回式
最大開度的齒條較深，行程較長以加強密合
具有大型內置片
開關為側邊底下的滑鍵
因為有3帽體尺寸，且帽體較偏圓形
對於視野相當友善，鏡片掀開後
幾乎不會被鏡片的下緣干擾
全周的鏡框膠條，加強密合性
鏡框膠條為新工法，為一體成型
GT6F相當重視鏡片密合性且帽口收束
對於風切聲表現有正面幫助
隨帽掛載的為淡墨片，UV400
且符合ECE-R 22.06的鏡片撞測
鏡片上緣倒角處理與肋條
增加剛性且加強與減少汶流倒灌
PINLOCK扣點以及減少渦流以降噪的凸點
鏡片大多的地方厚約2.0mm
內置片為淡藍色
兩側皆以C型扣具座固定，直接拔裝既可
鏡片厚約2.0mm
環境光照約1,455 lx
經過外鏡片後，光照約907 lx，約62%
經過內置片後，光照約585 lx，約40%
兩片一起使用時，透光率約25%
這套鏡片系統可以說是具有現有的主流元素
在操作性、密合性都有不錯的表現
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內襯：
內襯布局為歐洲常見的配置
並具有頸圈、下巴罩
除了舒適性外，肅靜性亦為重要考量
為兩件式，功能上為三件式
其兩頰內襯與頸圈合一比較歐式
令GT6F可具有高度密合性
頭頂內襯為熱壓印
除了易於配合氣孔開關
且也相當貼合人體頭部
固定方式為扣片以及公母扣，算是頗直覺的
襯布為吸濕排汗材質，觸感頗為舒服涼爽
兩頰內襯直接與頸圈整合
為了帽口高密合效果，運用束口性強的頸圈
頸圈用上彈性布料
會直接與人體頸部接觸的高密合性
具有反光材質
以及象徵新logo的綠色縫線
具有緊急內襯快拆，為直接向外扯下的方式
兩頰內襯背板大量空孔
且海綿多厚度/硬度料件疊合
頸圈固定方式為插板，以及左頰的C型扣具
(右頰則為單純的插板)
內襯布料與頭頂的部分相同
出廠即有眼鏡溝配置
可以看到鬢角處無配置海綿
眼鏡溝設計位置偏上方一點
可以直接順著內襯分件處插眼鏡腳
耳窩空間也相當夠用
基板大量鏤空以偷輕與便於確認EPS狀況
GT6F具有緊急內襯快拆設計
兩頰內襯的扣座有脫出解離設計
使旁人輕易拆除內襯以利摘帽
有對應BT設備預留耳機單體與走線讓位
且對應具有MIC模組，留下MIC頭與支架空間
因為多帽體設定，小尺寸下
兩頰內襯不會過厚，且具有挾持感
且具備頸圈，兩頰下緣不須特別逼緊
所以可以達到稍微擠臉，且戴脫不會特別費力
個人配戴起來，角度正確的話
連同頭圍以及臉頰，為均勻受力
稍微擠臉，臉頰會略為鼓起、嘴巴可自然閉合
若配戴角度過於下旋，則臉頰前緣會很緊
且嘴巴為擠開的鬆緊程度
GT6F的帽口相當重視包覆性
且這部分使用彈性材質，且兩頰下緣沒有極端加厚
配戴時，稍微拉開帽口就可以很順暢處理
下巴罩為不透風的設定
且末端有片彈性布緊鄰兩頰內襯以利包覆性
GT6F為跑旅帽款，設定上結合了賽事款與街道款
具有相當密合的帽口，以抑止風切聲
同時兩頰內襯為方便戴脫的設定
在包覆性方面仍可維持稍微擠臉的程度
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通風：
於帽體方面，GT6F頭頂為2進2出的氣孔佈局
前方氣流感不強烈，而可確實緩解悶熱
後方可能因內襯關係，會比較明顯些
內襯有配合部分氣孔開孔
EPS為高階帽常用的黑料射出成型
且氣孔直接在射出階段就完成，相當工整
氣道設計為兩條，首尾連接前後直通的氣孔
內層EPS有開8個孔洞
為多件、不同密度EPS搭配而成
同時顧及重量、防護性
前後方的氣孔皆為直通
具有兩頰EPS，並有預留耳機單體與線材空間
下巴亦有配置EPS
一般騎乘角度，因無徹底直通，較無顯著氣流感
不過帽內不會積熱，長途配戴仍算舒適
因鏡片與內襯系統有高度密合性，較少尖銳風切聲
多是輕微的撞風的聲音，而大幅度左右擺頭
會造成風切聲更加明顯
收一點下巴、以戰鬥姿勢迎風
進氣感則會增加，排氣效果也或許更佳
而在高速行進時，穩定性不錯
頭可以很順暢地自由擺動角度
但有留意，大幅度擺頭時，可能有明顯風切聲
以下環境參數為，氣溫約24度/無風
行進速度約40~60km/hr 於平面道路
移動前，於夜間戶外配帶一陣子
平均溫度31.5度
頭頂處內襯最高達33.6度
移動一陣子後
平均溫度27.7度，溫差3.8度
靠近前後氣孔處，溫度下降較多
或許因為布料材質關係
頭頂內襯的包邊處的溫度通常較高
體感上，有些氣流感
以後方排氣感為主
如果用戰鬥姿勢的話
後方排氣感會更明顯些
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
以下環境為無風
麥克風於帽外
均值為84.8dB，極值89.8dB
麥克風於帽內耳窩處
均值為75.3dB，極值86.5dB
均值差距約9.5dB，極值差距約3.3dB
GT6F採用目前的主流設計以及重視密合性的帽口
在肅靜性上有不錯的表現，而通風系統以直通為主
不過在內襯可能為了舒適性做了點妥協
在並未大幅度鏤空的情形下，還是能有些的氣流感
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重量：
GT6F為ASTONE首款ECE-R 22.06
在安全性要求提高狀況下，運用多帽體尺寸對應
並使用Carbon帽體以具備輕量優勢
重點的ECE-R 22.06
該帽款有3種帽體尺寸
XS~S、M~L以及XL~XXXL
中帽體標重1,450g
多帽體的好處，對小個子的人有更輕量的選擇
對於視野更友善，同時也可以對應女性/青少年使用者
ECE布標，於德國認證(E1)
上面有該帽的批次與型號
實測小帽體全配重1,395g!!!
相當展現歐規碳纖帽體的優勢
在此配戴角度下，前後配重約為7:6
前後可以說是接近完全均勻
歐規設計取向，搭配Carbon帽體
儘管安規加嚴，GT6F重量面對同級對手
重量表現仍是亮眼的，而配重方面也算是均衡
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總結：
GT6F的出現，讓台灣市場對應ECE-R 22.06
總算有較為新款、相對平價的選擇
且這次引進的款式，在規格面可說是相當有誠意
不僅於安全性，在鏡片、內襯、肅靜各方面
都是現世代的設計主流，大視野、貼合的舒適
以及高密合性帶來的靜謐，對於配戴體感皆為良好
在通風與配重方面，與配戴體驗相當有關
通風是有效果，體感為略有排氣
且該帽同時有輕量與前後配重接近，可以保持長期配戴舒適
GT6F瞄準了重視機能與性能的使用族群
可以輕鬆、快速配戴的同時，安全性與方便性亦不失
加上有Carbon帽體的優勢，並有一定程度的空力設計
很適合有長途高速旅程需求的騎士們
以台灣市場而言，ECE-R 22.06已是少數選擇
Carbon的新歐規款式，更是少之又少
GT6F雖是為數不多的選擇，但本身的競爭力是充分的
基礎性能與同級對手相比，不落下風，對應新安規更是錦上添花
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本文最後由 wildspirit 於 2023-12-5 09:37 編輯
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