Kawasaki HEV Ninja国内专利申报，混动动力、换挡可选！

早在去年米兰国际车展上，Kawasaki就曾展示旗下Z Naked ，HEV Ninja ，氢能源Ninja三款全新车型。这三台车以纯电、混动、氢能源为不同动力系统完美展现在全球车友面前，也不得不佩服川崎在未来布局上的完整性。

而川崎也在6月27日在国内正式递交了混动车型“HEV Ninja”的专利，这也意味着国内市场或将成为川崎混动车型首批上市的国家。川崎在日系四大厂中对国内市场最为看重，车型布局也非常完整，同时售价这是四大厂中相对最便宜的。

从专利中我们可以看到其外观去今年8月份在日本国内举办铃鹿八耐活动上首次动态亮相的HEV Ninja外观保持一致。这也是日后上市的最终量产状态，它的到来也将成为全球首款搭载混动动力的车型。

除了外观的专利以外，HEV Ninja还搭载一套基于Ninja 400双缸引擎的混动机构。与其适配的是一块48伏电池的电机，另外还有一块12伏电池用来提供整车用电需求。

此外，这台HEV Ninja采用AT/MT两种档位结构，通过左手手把上的按钮来实现两种档位的自由切换。在AT模式下就是以纯电运行，在MT模式下则通过按键切换档位运行。另外HEV Ninja还提供运动和节能两种动力模式，看到这里车友或许会觉得这车不需要离合换挡和电动车差不多了。

内燃机时代或许将在不久后退出舞台，电动化和混动也将逐渐成为下一个发展趋势。当然与国产以及国外纯电趋势的不同，日系四大厂不管在两轮还是四轮的研发其实选择了氢能源的道路。前不久日系四大厂的联合研发也能看出当下选择氢燃料的窘境，毕竟全球大环境都更倾向于纯电的发展，他们的联合或许也是对这选择方向的“最后一搏”。当然我们看到川崎其实在研发上都做足了充分的准备各个动力都有布局，这一点不得不佩服川崎重工。