赛科龙这是要掀桌子？RC250击穿入门仿赛天花板

随着越来越多年轻人加入骑行大军，入门级仿赛市场卷得也越来越厉害。 而北京摩展中国耐力赛冠亚军被宗申赛科龙的RC250包揽，这款车型的关注度日渐走高，什么样的魅力让这款车型在早已沧海横流的入门仿赛市场异军突起？

当然面对市场的竞争和车友的选择一台好车不怕来得晚，文章要介绍的这款入门级仿赛RC250便是如此。 在这一级别中搭载双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统并不稀奇，但是配备电子快排就有点不按常理出牌了。

激进的外观设计如果要说RC250的外观设计怎么样，我想在同级中绝对是出色的行列。 整车不管是侧面还是正面又或是斜面几乎都有着很不错的设计感。 犀利的线条让RC250看着比较利落有型，不管是尖锐的车头还是侧面鲨鱼鳍倒流罩在诸多竞争对手中有着比较鲜明的特点。


隐藏式的排气和单摇臂的加入也让它在外观上变得更加出色，侧面导流罩采用悬浮双层的处理，加上后座两侧镂空的设计不得不说这几年国产的设计越来越出色。 如果还是以山寨外观来取悦车友的，那在市场竞争力上真的会被“嫌弃”。


轻量化动力强说完外观再来说说它的动力，RC250搭载一台单缸水冷四气门引擎，实际排量249cc，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5/N·m/7500rpm，最大马力29.2匹。 这组动力数据在同级已经是非常出色的存在，而单缸震动大的问题上官方也有考虑到，这台引擎在PY250的基础上进一步优化调整，以达到最小的震动。 当然单缸总归是单缸，震动是因其构造而产生，但是更直接的动力输出和加速表现也是它的优势所在。


在轻量化上RC250也有着不错的表现，整车车架采用高强度锰钢，单摇臂采用高强度铝合金压铸，注塑油箱，铝合金件等全车的轻量化处理使得最后的整备质量控制在了152KG。 这样的表现也在同级车型属于出色的存在，动力强车身轻换来的则是更加出色的操控。




跨级配置诚意十足配置上也是RC250值得一说的部分，基础配置像是LED灯具、全彩液晶仪表等我们就不做过多介绍，毕竟都是标配而已。 今年国产所有车型TCS牵引力控制系统几乎也成了标配，小到150cc大到800cc都是双通道ABS与TCS的组合配置，这一点上对于安全性的提升是绝对的，本次在RC250上也同样没有缺席。

除了ABS+TCS的安全配置以外，RC250在减震上采用KYB制品，刹车则采用西户卡钳。 此外，RC250还搭载了电子单向快排，对于一台仿赛车型来说在激进驾驶的情况下电子快排能够给予更加出色的换挡时机，在F.C.C滑动离合的配合下能够带给你跨级的体验。 另外T-BOX也有搭载，可以在手机端实时查看车辆信息和状态，官方还提供原厂行车记录仪的配置。 作为一款入门级仿赛，小编觉得RC250在配置上已经是越级的存在了。




小结在最后通过以上的详细介绍我想你对这台赛科龙RC250一定有了新的认识，在扎堆的入门级仿赛竞争中小编觉得它还是具备一定实力的。 原创的外观设计出色的动力配置都是它超越同级的最好表现，当然如果你对其有兴趣还是需要去附近的门店看看实车试驾一番，我想它会给你带来想要的。 文章最后一起欣赏一下这台赛科龙RC250吧！