自今年三月起，台北市政府新的交通相關政策「機車退出騎樓、人行道 2.0」（下稱機退 2.0）上路，其施政主要目標放在將影響行人的騎樓、人行道機車格進行改善；為了提供北市路人更安全、便利的人行道環境，台北市停車管理工程處也啟動一系列的機車停車格改善計畫，包含：挖設機車彎、停車路外化、路側停車格及紅黃線重新配置、部分汽車格變更為機車格等方式。
然而，此引發北市民眾不滿，由於欠缺完整的周邊措施，造成機車停車格增設處的附近住戶、商家不便。舉例來說，部分卸貨停車格變成路邊機車格，商家卸貨不便；後山埤捷運站大道路，也因增設機車格而塗銷約三百公尺長、近二十個路邊汽車格等。
（圖片截自：台北市停車管理工程處）
機退 2.0 挖設機車彎措施：
（圖片截自：台北市停車管理工程處）
從機退 2.0 政策的出發點而言無疑是正面的，還給行人應有的、安全的行走空間；然而，之所以引發用路人的不滿，也是因為相關的措施尚未完整，比如沒有相應的新設機車格數量、汽車停車格減少、卸貨區取消等，甚至有部分路段的平面綠色人行道被劃設成機車格。
（圖片截自：台北市停車管理工程處）
機退 2.0 汽機車共用停車格措施：
（圖片截自：台北市停車管理工程處）
北市府前（8）日在接受採訪時，市長蔣萬安也表示，「交通的規劃 行人的安全，是我施政的重中之重，我一上任第一次交通會報，也就請交通局 工務局，一定要以行人、用路人為核心。」原則上機退 2.0 將維持原本的施政方向，接受到民眾的反映後，會再將施政內容「做細」；停管處科長楊遠明也承諾，目前已經針對五條幹道，包括：- 敦化南北路
- 仁愛路（新生南路到市府路）
- 中山北路（愛國西路至市立美術館）
- 羅斯福路（萬隆街至景中街）
- 民權東西路（延平北路到三民路）
進行溝通、檢討，期望帶給市民更便利的方案。
（圖片截自：台北市停車管理工程處）
本文最後由 sinove1215 於 2023-5-10 12:41 編輯
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