台灣山葉今（17）日舉辦其總部新址「新竹湖口廠區」開幕活動，由於新的廠區施行「廠辦合一」計畫，故除了大家熟悉的車間生產線外，也包含了台灣山葉機車公司的辦公中心；新廠的外觀與傳統工廠給人的印象截然不同，整齊的周邊道路規劃、前庭綠化設計等，令人耳目一新。
為了這次的開幕活動，台灣山葉在廠區的活動會場也展示出旗下多款機種，包含使用 Bluecore 技術的傳統燃油引擎車款，以及新世代 EV 電動車型，彰顯集團下豐富的產品陣容。
當然，去年底甫發表的「科技新貴」AUGUR 155 則在舞台正中央。
近年來頗富話題性的純電動車款 EMF、EC-05，甚至是尚未正式販售的 E01 也都來到現場展示。
大家熟悉的六代勁戰、水冷 BWS、Force2.0，更是許多改裝玩家的寵兒；當中也不乏受通勤族青睞的黃牌速克達，咦？最後面那台車，該不會是新款 XMAX 吧！
沒錯，這次的活動除了是台灣山葉機車新竹湖口廠區的開幕典禮外；2023 新年式的 XMAX 也悄悄現身在這次活動上，雖然官方尚未公布其細節，但既然實車出現了，怎麼能放過呢？
招牌的 X 造型大燈驗明正身，再經過重新塑形後新款 XMAX 車頭更具有侵略性。
方向燈位置也由下方移到風鏡兩旁，結合中央流線的飾蓋造型，即便是通勤大羊在外觀上也是非常講究的。
輪框採用古銅金配色，在土除造型也有些微調整。
以及稜角更為剛直的尾燈線條，雖然同樣是雙側對稱式佈局，但 LED 燈具光源更具科技感。
新款 XMAX 的重點莫過於科技配備了，4.2 吋 TFT + 3.2 吋 LCD 雙儀錶板的配置也說明國內引進的 XMAX 應為旗艦 Tech MAX 版本，雖然目前看來車頭並沒有 Tech MAX 貼紙；至於會不會搭載 Garmin 導航系統呢？就等正式發表的詳細消息囉！
左側把手總成的配置也與國外版本略有所不同。
右側把手總成則為緊急熄火開關、雙黃警示燈。
鎖頭部分也延續了 Keyless 系統，佈局上維持與前代產品相近，若是舊 XMAX 車主升級新款相信也可以很快就上手。
以及兩側同樣擁有手套箱配備。
仔細觀察可以發現，新款的 XMAX 後照鏡也與前代產品不同，支架部分從原本的金屬柱狀結構換成具有設計線條的塑鋼材質。
分段式椅墊，造型也與先前國外版本的雙色外皮略有所不同。
XMAX 銘板！
除了隱藏的新車彩蛋外，台灣山葉機車這次也邀請了許多高級長官與會，甚至連新竹縣縣長、經濟部次長等政府長官都親臨現場，可見官方對於本次活動的重視。同時，相信大家也一定非常好奇，為什麼台灣山葉機車會從舊址中壢廠搬遷至新竹湖口呢？官方這次也請蕭正鴻長官為大家說明：
隨著時代的變遷，由於時空背景已與過去不同，原本中壢廠區的周邊環境因為人口數增加，越來越多的住宅緊鄰，加上因為市場機車需求增加；為了滿足更大的產能需要，於是台灣山葉機車進行新址搬遷計畫。
為了提升研發、生產的總體效率，台灣山葉施行了廠辦合一計畫，高晴珀董事長也提到「企業秉持創新、用心、安心、貼心的 4 個心持續讓 YAMAHA 為大眾所喜愛，透過廠辦合一也期望讓每個溝通環節更緊密、更迅速，才能不斷走在消費者前頭，給予最貼近市場的產品及服務。」其實廠辦合一的計畫最早從 2006 年開始籌備，2021 年進行建設作業；並於 2022 年開始正式轉移作業。
在碳中和的趨勢下，其實台灣山葉機車自 2017 年起，於生產工廠部分廠區建置太陽能發電板，總計太陽能板面積達 4,470 坪，累計減碳量達到 9,176 公噸。
並且目標在 2050 全球供應鏈中達成碳中和；首先在 2035 年前目標藉由綠能運動、設備工程革新、石化能源替代等措施實現碳中和；2050 年前則注重引擎散熱效率提升、電動畫載具擴充等目標，實現碳中和。
在這次活動中，也回顧了至目前為止的碳中和成果。
並且具體訂定出 2035 年的碳中和目標；力求永續經營的方針，在新廠區啟用之際回顧、並展望未來。
總結而言，這次台灣山葉機車總部由中壢搬遷至新竹湖口廠區，除了是因應舊址周邊的環境變遷外，相信新廠區也將帶動湖口區附近的就業機會。另一方面，對消費者而言，產品的特色一定是大家更為關心的部分；究竟在新廠區的啟用、廠辦合一的計畫下，台灣山葉未來的產品會有什麼不一樣的改變呢？就讓我們拭目以待吧！
本文最後由 sinove1215 於 2023-2-18 10:02 編輯
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