近幾年油車/電車相關話題年年持續不斷
電車換電系統以GOGORO和PBGN聯盟為主
光陽IONEX則是目前市場第二換電系統 (積極佈局換電站/新車發表/價格調整/資費補貼)
對消費者來說 廠商相互競爭是非常重要的
才能端出好料給消費者選擇
PBGN受限於框架 只能改改外觀 (真的可惜也無新意)
去年光陽正式發表S6 REX和S7 REX 配備/外型/價格都非常符合我的需求
於是乎 就正式踏入持有電車的懷抱了 (當然還是有油車的)
下面心得會以自身白牌車輛做一些對比 (6期DRG和CBR250RR)
快速總結及分享優缺點
優點:
1. 7kw馬達起中速有150級距的出力表現 (對比6期DRG)
2. 電動車市區體驗良好 無震動及排氣聲
3. 可設定回充段數 (0-4段)
4. 原廠動力模式調整 (一般和動力模式 有感區別 無綁定開通)
5. 外型 (見仁見智)
6. 無CBS (這點對我個人是極大優點 也是沒有選擇S7 REX的主因)
7. 價格 (76800 搭12吋前後雙碟/全車LED 對比隔壁對手 親民相當多)
缺點:
1. 沒有前置物空間
2. 續航表現一般般 (大概平均60~70km就要換電)
3. 對於有長程移動需求 油車還是有優勢 (無換電資費限制)
4. 妥善率還需要驗證
文末碎碎念
持有DRG和CBR250RR已經有一段時間
對於白牌油車也覺得體驗的差不多了
DRG靈活的操控特性配上158cc水冷引擎不錯的動力輸出
CBR250RR高轉自吸引擎 勢必未來不會再有 (值得收藏的車款)
電車馬達直接輸出的感受 真的有讓人感受到世代轉移的驚豔感
如果有考慮添購電車
我建議這兩家都要去試乘和體驗看看 (非常方便 店面都會有試乘車)
新興車廠造電車 vs 傳統車廠造電車
青菜蘿蔔各有所好 擇其所愛便是
本文最後由 stu79802 於 2023-1-16 10:09 編輯
|
32
24797
