悍將 NEW Fighter 12年17萬公里 右曲軸處嚴重異音更換啟動盤

最近拉完尾速後…右邊曲軸開始發出巨大的聲音…
本以為曲軸掛了，想說之前X倍卷買的63陶缸，曲軸，凸輪和汽門搖臂終於可以拿出來用了
畢竟原廠引擎到現在也準備邁向18萬公里了……

但是想想~還是依序檢查好了~基本上我是希望引擎是用到完全掛了(曲軸/連桿/活塞(環)/汽門任一項出問題)再來翻新引擎

檢查過傳動那邊…沒漏油，曲軸無晃動(因為不是本次重點…過程略過)

接下來是另外一邊…電盤那邊…要拆的東西就比較多了……那就開始吧，這次的主題
(下面說的螺絲或螺母的mm都是指工具所使用的套筒)



首先……拆螺絲(17mm)  放機油

(剛好機油也要換了)…當然各位不想漏油，想直接倒車也行……只是我不想這樣對我的車




拆下擾流，2顆螺絲(十字)而以(照片飛旋忘了打開來，打開就會看到)
(如果看不清楚需要詳細點的可點我)



拆下擾流後的樣子



拆掉排氣管後，拆排骨(12mm x2)輪座(24mm)和避震(下座有防盜，所以我拆上座14mm)




接下載拆風扇蓋(8mm x5)




下面還有一顆




拆風扇螺絲(10mm x4)





拆電盤螺母(17mm)




先取出電盤墊片(用吸的比較快)




再使用特工逼出電盤(電盤特工是逆牙的)




取出後的電盤……是什麼原因可以讓你裡面都是土……
(並不是鐵粉)




接下來拆電仁(8mm x3) 和拾波器(8mm x2) 和線槽壓板(8mm x2)





電仁和拾波器取下後就先放到一旁
(我之後是放到內土除上面)
下面準備好盆子接之後拆ks後會流下的殘油
因為輪胎會卡到，所以把輪胎拿掉
又發現煞車磨的差不多了……一起換掉
這次換陶瓷複合來令



拆ks (8mm x6) 有長有短  請記好(真的忘了下面也有解法)



然後就拿膠錘往ks邊邊輕輕的敲阿敲，就可以取出來了
(沒有膠錘也可以拿鐵錘包布)
然後拆下啟動盤大齒螺母
(這顆是逆牙，所以順時針是鬆開)




我是用特工拆，一支不貴，建議有要diy的可以投資
不建議用一字起子在那敲
畢竟這根是曲軸

ps…其實螺絲早鬆了兩圈…都還沒用到這特工……
這應該就是主因了，反正都拆到這了，就繼續下去吧





拆下後的齒盤



拆下後的啟動盤
上盤印著GY6 意思是跟GY6的上盤共用

螺絲沒鬆(剛買車沒多久有異音就把螺絲換掉+上膠)
檢查珠子，柱塞和彈簧作動正常無異常磨損，基本上沒問題



下盤印著H6T



H6T的下盤齒輪，驅動著機油幫浦的塑膠驅動齒輪



另外附上原廠其他的檢修標準





啟動盤拆都拆了……雖然沒問題
但都用了17萬多公里了
之前跑業務的時後每天平均要啟動引擎30次以上


所以……之前買來放的改裝啟動盤換上去用用看吧
無螺絲的看似不會有螺絲鬆掉的問題
但是我看過珠子磨破KS直接跑出來的
所以用那種的我還是會選原廠

而我目前用的這東西好壞不知，結構上差異很大
聽別人說不如自己真正用過，所以就上了~沒別的原因


這次新的啟動盤
類似棘輪的結構…只是很密集
不知結構上強度上是否足夠



新舊對比
而舊的就包起來當備品，至少家裡其他的車都還用的到


開始漫長的凸墊片……陳年環保材墊片真的很難用
塗些機油慢慢凸……




放塊布防止殘屑掉進去



清完後  搖搖曲軸是否會晃動(嗯，不會…還好)
右下黃色的是機油幫浦驅動齒



在這個情況也可以轉動齒輪看看是否有機油打出來
基本上作動正常，我也懶得換
等之後引擎大整理的時後再換即可

開始安裝啟動盤

齒輪上點油
  





裝上啟動盤和啟動馬達減速齒
(啟動盤中間的凹槽要對準曲軸上的半月銷)





滾針軸承上油





放入滾針軸承



啟動盤大齒內緣上油



放入啟動盤大齒



這邊手冊上是說塗上機油後鎖上螺母……
但我決定這次使用中強度螺絲膠




放入墊片和螺母
螺母有方向性 OUT向外，別放錯了




搭配怪手和扭力板手鎖緊
手冊扭力值9~10 kgf-m

想偷懶用衝擊扳手也行
只是這不像傳動可以用我的手抓住普利或是碗公有緩衝
直接這樣打對連桿培林也是會有少許傷害




另一個ks稍微清潔後，放上墊片和定位銷
(因為其中一個定位銷卡在這面…拔不太起來就懶得拔了……反正一樣能裝)



油封正常沒有變型
(其實想換掉的，但是發現沒有東西可換，認識的車行也沒現貨要訂)
那就繼續上吧……反正之後要換油封也可以
只要拆到電仁就行了



油封唇部塗上黃油



小心對好裝上，不要讓牙去傷到油封



擦掉曲軸上的餘油後
鎖上ks螺絲 手冊扭力值1.5~2.0 kgf-m

(我是鎖1.4不知道為什麼我有過鎖1.5還把螺絲鎖斷的經驗，這個部份又是在引擎…不想賭)

有三種長度，沒標的都是等長的
基本上，忘記的也可以全部把螺絲都放入
原廠的設計是不論螺絲長短
放入後的螺絲凸出來的部份都會是等長






把電仁清一清


裝回電仁

鎖回三顆螺絲

手冊扭力值1.5~2.0 kgf-m



鎖回拾波器
2顆螺絲 手冊扭力值1.5~2.0 kgf-m



鎖回線槽壓板
2顆螺絲 手冊扭力值1.5~2.0 kgf-m



大致清潔後的電盤


裝上電盤 電盤中的缺口對準曲軸缺口
反正有防呆 沒對也裝不上去
鎖回螺母 手冊扭力值5~6 kgf-m


之後依續鎖回風扇…外蓋…輪子…排氣管就完工了
ps 風扇的那4顆螺絲手冊上沒有載明扭力值，如果參照其他部位同大小的螺絲，是2.0~2.4kgf-m


最後來看看處理前後的差別吧……
還好都正常了~如果這樣還有異音…那我上面說的那些東西終於都可以用上了
一般也有正常的判別
如果於怠速或低速有嚴動異音，轉速拉上來後變小甚至沒有，那大部份是啟動盤
如果反之……很有可能是曲軸

用了17萬多公里，啟動盤都還沒事
有極大的可能歸功於原廠設計的啟動減壓裝置
大大的減少了啟動時馬達和啟動盤的阻力
啟動馬達目前也只是軸心不定時有豬叫，也是原廠買車用到現在

…雖然這車路上已經越來越少看到了
就當作個維修保養記錄吧

這次的維修費用……改裝啟動盤…買了很久忘了多少。只記得沒過千
如果啟動盤沒換…實際費用為原廠右曲軸箱墊片一片，50元上下，其他都是工
ps 煞車來令是順便換的，跟異音處理無關




以上，謝謝收看

電盤碗公裡有土，有一說是—風扇將空氣吸入供引擎散熱，所以有塵土！ 話說異音處理完後，聲音真的好靜呀！看來又可以騎久久了！

感謝分享~~~

感謝分享~~~
話說都按手冊扭力鎖
很多車行都沒按手冊
都直接用氣動鎖...

M6*1.0,鎖1kg-m就好.

手冊標到1.5~2.0kg-m,個人認為是誤植.
斷螺栓事小,鋁牙潰了就麻煩了.

密封墊片抹點機油再裝,可方便下次拆裝,如果還有下次.


這樣的異音,路上跑的三陽機車很常聽到,
我有台化油GT125(非GY6)也是如此.
檢查內鏈調整器正常,手搖曲軸心無異常晃動,磁石洩油螺絲無吸附異物,
聲音大小跟轉數高低沒有很明顯正相關,
已不理它2年約1萬公里了,今年農曆年假如果有空再來拆開檢查處理.

freedom888 發表於 2023-1-6 10:25
M6*1.0,鎖1kg-m就好.

手冊標到1.5~2.0kg-m,個人認為是誤植.

真的~因為之前有吃過虧，而且感覺我鬆開的時後並沒有這麼大扭力，下次有機會拆原廠那螺絲再用扭力板手逆向測一下原廠扭力值看看

密封墊片要不要塗機油很兩極
有人說塗了比較會漏油，有人說不會
自己測試結果是沒什麼差異
原廠手冊這部份沒提到
所以用比較保險的方式好了

不過用朋友的車就會塗了……因為真的比較好拆，省很多時間www

PS 一定會有下次……整理引擎的時後
用了快20萬公里的連桿一定游隙很大…><

可以動手拆到引擎真d猛
詳細圖文給推

感謝分享如此詳盡的DIY過程，清楚且仔細。

alanlinx 發表於 2023-1-6 10:41
真的~因為之前有吃過虧，而且感覺我鬆開的時後並沒有這麼大扭力，下次有機會拆原廠那螺絲再用扭力板手逆 ...

聽影音檔的聲音，我覺得連桿的間隙應還在原廠規範內，話說您也是美孚機油的愛用者嗎？

小豆乾 發表於 2023-1-6 14:36
聽影音檔的聲音，我覺得連桿的間隙應還在原廠規範內，話說您也是美孚機油的愛用者嗎？ ...

不是耶~一直都用EUROL這牌的用十幾年了