先禁都市！北市 11/30 起禁止電動滑板車等個人行動器具上路

台北市政府交通局日前宣布，「目前電動滑板車等個人行動器具，依法尚不能在道路上使用，請民眾留意，避免違規受罰。」該規定並於 11 月 30 號上路。從新聞稿內容，大家看出端倪了嗎？「雖然道路交通管理處罰條例第69條增訂「個人行動器具」歸類為慢車，並定自 111 年 11 月 30 日施行，但原則禁止行駛道路，另授權各地方政府因地制宜管理」

白話來說，就是對於「個人行動器具」的規範，中央政府將其歸類為慢車的一種，原則上禁行於道路上，但實際的規定仍授權給地方政府管理，大家是不是立刻聯想到跟「重機上國道」有著異曲同工之妙呀？


就像當年重機開放的年代一樣，今年，電動滑板車、單輪車等正式「合法化」列管，在法律上系屬「個人行動器具」範疇，指的是「設計承載一人，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下之自平衡或立式器具。」但合法化的同時，行駛在道路上卻是不合法的；若想要合法使用這些器材，只可以在非屬道路之私人或封閉場域內使用，所以連人行道也不可使用。


猶如 2011 年立法院三讀通過重機上國道合法但交由地方政府自治的戲碼一樣，電動滑板車、單輪車以「個人行動器具」之名合法化，雖中央原則上規定不得行駛於開放道路，但卻又交由地方政府自治管理；如今台北市政府雖明文規定禁止，那麼其他未表態的縣市呢？姑且不論其禁止的合理性，這種中央地方不同步的謬舉確實造成民眾無所適從的困擾。

延伸閱讀：三讀通過不給上！重車上國道抗議活動 7/1 再啟動
大家可以試想，若未來許多政策都有這種地方凌駕中央、地方政府權衡施行的情況的話，那是否代表著一套法令將會有中央、地方兩種不同的標準存在？以重機上國道的例子而言，如地方政府不准以施行，那即便中央三讀通過也無濟於事，這樣的執行模式也更打破了中央高於地方的行政邏輯。這次的北市禁止電動滑板車、單輪車在路上行駛，更是這種荒謬邏輯的最新力作！

不得行使在開放道路，那就是可以在人行道上囉？

SaintChris 發表於 2022-12-2 11:20
不得行使在開放道路，那就是可以在人行道上囉？

道路：指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。

台灣是汽車行駛本位，這種以人為主的交通工具只有GG

看來，要等台灣法規進步並與國際接軌，還有一段很長的路要走

真的不是很想抱怨...台灣政策總是給你一個規範 要負責的又丟給別人處理 到底有啥作為

SaintChris 發表於 2022-12-2 11:20
不得行使在開放道路，那就是可以在人行道上囉？

這PO文，講的明確

就像當年重機開放的年代一樣，⋯⋯，所以連人行道也不可使用。

感謝資訊分享...想說政府若不開放...為什麼不一開始就禁賣...不能用...民眾買了在家當收藏品嗎...

這一般在道路上還是會有看到有民眾在騎,只是看警察要不要抓而已,謝謝分享資訊

一個小小的台灣，可以搞出中央、地方各自為政，
也真是夠了。

一個交通政策，也可以玩出每個縣市都不同調，厲害厲害。

感謝分享!