化油器上自動阻風門接口

如以下照片1，化油器自動阻風門接口處，紅色箭頭所示，請問那個凹槽設計是做甚麼用的?

另外，第二張照片，右邊是金如意原車的阻風門，紅箭頭1所指的凹槽已被墊片塞入，左邊新阻風門，凹槽清晰可見，而且附一片墊片，請問這樣兩者裝進去照片1接口，氣密效果有不同嗎？

您大既沒看過這文吧：  徹底分解CV24化油器
https://forum.jorsindo.com/thread-2295621-1-1.html

新阻風門附一片墊片：
個人見解，氣密更好，(o環這東西用久是會漏的)

mrhook 發表於 2022-11-8 21:21
您大既沒看過這文吧：  徹底分解CV24化油器
https://forum.jorsindo.com/thread-2295621-1-1.html

超棒的分享，我現在才看到。謝謝mrhook的熱心。

今天拆到混合比螺絲，請問這樣的針頭是正常的，還是有斷針?  我會問是因為拆出來時看到o型環附近沾了一些金屬削一粒一粒)

ufal0030 發表於 2022-11-8 23:09
今天拆到混合比螺絲，請問這樣的針頭是正常的，還是有斷針?  我會問是因為拆出來時看到o型環附近沾了一些金 ...

斷針 是尖的才對

斷針的話, 我在想造成的原因, 是不是之前有人順時鐘鎖到底太緊, 造成撞到底壁?

這樣斷針還可以使用嗎? 還是一定要趕快換

之前的參考一下：


化油器還可以用！混合比算是細調的，斷掉螺絲混合比變調不準而已。
如果有要細調混合比....我覺得如何把斷在裡面的那根清出來比較重要些！
有需建議可網拍買二手混合比螺絲即可。

mrhook 發表於 2022-11-10 00:29
之前的參考一下：

超感謝mrhook您的清楚回覆。

事實上我拆開化油器清洗，對每一個通道噴清潔，才知道您的照片中的進出關係，的確是如此。

我這才意識到以下各點，是我的心得分享出來，有不對請更正:   
冷車時有自動阻風門通道系統處理，是獨立的，從空濾進氣口開始進氣，到阻風門管道，有兩個小孔，一進一出，而且管道特別設計空氣要迴旋小繞彎，產生真空壓力將副油嘴油(我的金如意有多一個start jet)的油吸上來，之後再送到蝴蝶閥後面的大孔出去到引擎室。
至於怠速和低速則如mrhook 上面所貼的圖路徑。

所以我這樣說對嗎？  :  冷車不好發，先找自動阻風門
怠速和低速有不順，調混合比螺絲就對了

繼上面分享與提問，再補上這個問題，那就是我清洗完化油器之後，當時超好發，今天早上冷車又無法一點就發，還要補一點油門才發起來。
我已經換過新空濾，換過自動阻風門，阻風門通道用化清噴也順利有從蝴蝶閥後洞口出，金屬削應該有清，小截斷針真不知道在哪裡。

請問冷車仍不好發，我能想到的清火星塞，檢查汽缸壓力，還有哪裡可以檢查呢？

不好發這情況事實上至少包含電系，啟動馬達，化油，....實在不好說。

不好發如果只是因化油只能依經驗說：
舊的化油可能因管線破或o環老化，造成吸過多氣混合異常，(通常熄火)
或一般隔夜早上得發很久，可能因化油的油氣輝發掉，造成油氣不足不容易啟動。(可聞化油器有沒有汽油味)
自動阻風門主要是加濃油氣，通常壞掉是不做動造成油過多耗油。(可摸阻風門有沒有發熱)

怠速和低速有不順，可能因管線破或o環老化，也可能汽缸..
如果化油都正常，怠速和低速有不順可調混合螺絲(細調)或怠速螺絲(粗調)。
大至如此。