Moto2引擎掛上街車！Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition限量發售

動力更強大、操駕更穩定，有史以來最強的 Street Triple 系列誕生！除了大家熟悉的 R 版、RS 版本之外，還帶來了前所未見的最強版本 「Street Triple Moto2 Edition」。


相信有關心賽車的人都對「765」這個數字不陌生，車輛所採用的引擎基礎是源自於目前 Moto2 賽事的統一規格三汽缸引擎，因此這一代 Street Triple R 的性能有著顯著的提升，而 RS 與 Moto2 Edition 的引擎有著比 R 版更大的馬力。


改款特點
修改終傳提升加速性
賽道等級進退檔快排
最大馬力 130PS (RS & Moto2 Edition)
5 吋 TFT 全彩儀錶 (RS & Moto2 Edition)
新排氣管設計
最佳化彎道 ABS
段數可調彎道 TCS
全可調懸吊 (依版本配備不同)

R/RS/Moto2 Edition
英國車廠 Triumph 所打造的中量級性能街車，以其著名的三汽缸引擎與裸露的雙燈聞名。而近年來 Triumph 成為了 Moto2 唯一的統一規格引擎供應商，自然也利用賽道上得到的大量回饋，讓這次的市售引擎性能有著顯著的升級。


除了市售車款的性能更上一層樓外，當然也不能放過利用 Moto2 名號的賺錢機會，過往曾推出過 Daytona 765 跑車的 Moto2 版本還不夠，今年則是首度推出性能街車 Street Triple 765 Moto2 Edition 版本。



R 版 - 擁有 120PS 最大馬力，制動系統為 Brembo M4.32 輻射卡鉗，懸吊系統為 Showa 41mm 倒叉與 Showa 後避震器。


R 版的儀錶採用 LCD 顯示搭配小型 TFT 螢幕。


雖然僅是最入門的版本，但無論引擎還是配備都已經算是萬中選一了，擁有相當強悍的性能。


RS 版 - 擁有更大的 130PS 最大馬力，並使用最高規格制動系統 Brembo Sylema。


儀錶升級為大型 TFT 5 吋儀錶，能同時顯示更多資訊。


懸吊系統方面，使用更高規格的 Showa 倒叉。


後懸吊則改為 Ohlins 後避震器。


Moto2 Edition 版 - 除了擁有 RS 版本的動力與制動之外，該版本獨有 Track 騎乘模式，針對 TCS 與電控系統的介入會有所不同。


該版本的前後避震器皆為 Ohlins 全可調避震器，並且換上了分離把手讓騎乘三角更激進，在上三角台有著 Moto2 Edition 專屬車身編號。







而在外觀部分則是大量採用了碳纖維套件。




出廠便搭配單座蓋。



作為 Moto2 引擎供應商，車身上的 Moto2 Logo 為官方獨家授權，非常具有收藏性。


更強大的 Moto2 賽車引擎
運用這幾年來在 Moto2 上學到的經驗，大幅強化了這一代的 765 引擎，壓縮比從 12.65:1 提升到 13.25:1，並換上了全新設計的活塞、活塞銷與連桿。汽缸頭包括汽門、凸輪軸也都使用新設計，連帶著燃燒室形狀也重新設計，並且增加了汽門揚程來提升進氣效率與燃燒效率，就連變速箱的減速比也經過調整。


不同的座高與車輛幾何
由於車輛配備與性能不盡相同，因此三輛車也有著不一樣的座高、前叉後傾角與拖曳距，R 版座高為 826mm、RS 版本則是 836mm，Moto2 Edition 來到 839mm。以街車來說並不低啊！但別擔心，原廠提供降低 28mm 的低座高椅墊，且 RS 與 Moto2 Edition 還能透過後懸吊連桿改裝再降低 10mm。


輕量化車體與歐翼搖臂
採用全新設計的歐翼搖臂，優異的扭轉缸性與靈活性能提升高速騎乘時的穩定性。


彎道 ABS 與彎道 TCS
採用最新的彎道 ABS 與彎道 TCS，前者在不同的騎乘模式下會介入強弱也會有所差異，而彎道 TCS 則有四段介入程度可調。


車輛規格表
從規格表可以看出三個不同版本在外型、動力、制動以及懸吊上的差別。但較為可惜的是三輛車在重量方面幾乎相同，若是頂級版本能換個更輕的輪圈與改裝排氣管的話，相信會有更驚人的數據與吸引力。


繼 Daytona Moto2 765 Limited Edition 後，Triumph 再次以 Moto2 名義推出限量車款，帶來同樣讓人驚豔的規格！

感謝分享～      

感謝分享，有著世界頂尖二輪賽事加持，可以說有更上一層樓的品質保證了｡

感謝分享~~~

不知道台灣接單會是多少...

可惜了 沒出有罩的 要不然真的很有興趣..

車很帥 感謝分享

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