MAXXIS 於今日（10/28）發表了旗下全新休旅胎款 MA-CT1，新胎款符合 MAXXIS 全新推出的 MAXXIS Approach 技術認證，是同時兼備高耐用里程、高節能表現、優異濕地抓地性能等，完全以市場多數消費者需求所開發的產品！而這次 MAXXIS MA-CT1 也運用了眾多技術，快來看看這款號稱「一條滿足」的休旅胎款究竟有何出眾之處吧！
MA-CT1 產品定位
與 MA-CT1 一併推出的，還有 MAXXIS 最新的「MAXXIS Approach」技術，MAXXIS Approach 是指運用 MAXXIS 胎廠科技，產品性能具備了「耐磨、節能、優異濕地抓地力」三項特性，而 MA-CT1 即是符合 MAXXIS Approach 技術的第一款產品。
MAXXIS 目前旗下的產品群非常齊全，其中休旅胎款是由定位橫跨「City」與「Touring」的 MA-CT1 擔綱，而 MA-CT1 也被官方定調為「跑旅」胎款，與時下民眾用車樣態由單純通勤，逐漸轉向休憩用途的轉變結合，打造出一條最貼近一般使用者需求的產品。
尺寸與售價
MAXXIS MA-CT1 首波針對市場主流的 12 吋、13 吋車款推出 12 吋、13 吋胎款，而全新的 MA-CT1 同時也具備「節能」特性，在電動車上也相當適用，因此也同步推出 14 吋產品，讓 PBGN 車系車主有更多輪胎選擇。
而目前 MA-CT1 建議售價由 100/90-12 的 2,050 元起，單價最高落在 13 吋的 130/70-13，建議售價不含工資，並預計於 12 月開始陸續鋪貨。
紮實不灌水的溼地表現
這次試駕來到了熟悉的大魯閣卡丁車場，為了讓媒體們可以身歷其境的感受一下 MA-CT1 的溼地抓地力，特地選了個髮夾彎放水，透過大面積的路面逕流模擬雨天過彎時的感受。
MA-CT1 為 MAXXIS 旗下首款通過 MAXXIS Approach 技術認證的產品，不論是膠料選用或是胎紋的設計，都是針對溼地抓地力的表現而生，而用習慣運動胎款的筆者，忍住將車身直立的衝動，帶著煞車與傾角通過積水區段。
本來預期輪胎會因為濕滑路面而滑動，但實際的回饋感卻非常接近行駛於乾地的感受，隨著通過積水的次數越來越多，MA-CT1 給筆者的自信感越來越強，在數圈之後已經能以七、八成的彎速通過，這種十足的穩定感實在難得！
雖說如此，路面上大面積的積水仍對抓地力帶來一些影響，如果完全照著乾地的騎乘節奏來開油，仍會感覺到後輪輕微的向外滑出，但是如此表現已經是難能可貴，MA-CT1 自豪的溼地抓地力可說是毫無灌水。
這樣的胎款特性對於不論晴雨都會騎車出門的通勤族、遠遊組來說，確實相當受用，畢竟出門在外可是無法隨時「乾地！換胎！」的，輪胎能夠應對台灣複雜多變的天候非常重要。
平實可靠的乾地表現
濕地表現值得稱讚，那乾地性能又如何？這次 MAXXIS 準備了市場上的熱門車款，首先試駕的 JET SL 更換了 DRG 的汽缸，動力表現更加彭湃，在大直線底以近百公里的時速重手煞車，可以感受到 MA-CT1 的胎體受到擠壓。
帶煞入彎推動把手的瞬間會感受到輕微的扭動，進彎時的輪胎指向感則較為模糊，此外，在彎中維持大傾角的狀態時，可以感受到胎側的抓地力穩定的將車輛抓在地面，全油門出彎時則能感受到「輪胎抓住路面，但是胎體在扭動」的狀態。
然而 MA-CT1 本來就不是為了運動騎乘開發的胎款，較弱的胎體剛性是為了長途騎乘的行路舒適感而設計，這點在換騎全原廠的六代戰時特別有感，溫順的動力配上舒適性極佳的胎體，就算不小心騎上路沿石也不會感受到強烈的撞擊感，輾到賽道上的小石頭也不會有明顯的異物感，可說是相當新奇的體驗。
而種種表現也再度說明了 MA-CT1 的「跑旅胎款」定位相當成功，如果你本來就不是那種見彎就殺的騎士，只想舒舒服服的享受機車旅行的樂趣，那能提供適度運動性能、優異溼地抓地力的 MA-CT1，就會是很不錯的選擇。
胎型、胎紋設計
在輪胎胎型方面，這次新推出的 MA-CT1 並未特意針對「運動性」著墨，因此並不若旗下運動胎款一般採用圓中帶尖的胎型，而是整體偏圓、曲率變化小的設計，讓騎士可以更容易掌握輪胎傾倒速度，胎紋部分則運用了最適化排水模擬技術，透過專業軟體分析胎紋設計的排水表現，讓 MA-CT1 在溼滑路面有最佳的騎乘性能。
胎紋設計部分以「城市×通勤×生活」為發想，導入高樓大廈等建築的造型意象，主胎紋部分採用超寬主溝提升排水性能，橫向溝槽使胎面海比提升，中央部分維持高陸比設定，讓直進路感穩定性更佳，而這次 MA-CT1 在前輪部分採用逆胎紋設計，可以提供更好的制動表現，縮短煞車距離，根據原廠測試，MA-CT1 可比同級競品減少 2% 的煞車距離。
此外，胎紋與胎面的交界處採用由 CS-W1 繼承而來的「Double Angle」設計，如此設計可以分散胎紋溝緣的應力，減少翻胎的狀況，進一步可以使輪胎磨耗更均勻、耐用里程更高，更可讓輪胎在使用一段時間的抓地力與路感較為一致，而胎面較淺的縱向胎紋則是承襲 S98 家族胎款的特色，可以提升暖胎速度，並使胎面與路面的配合度更佳。
膠料技術
這次 MA-CT1 在胎面膠料部分採用 Dual Compound 複合膠料技術，在胎面中央 60% 的區域採用了硬質膠料，提供更好的磨耗表現與濕地排水性能，胎肩部分則採用軟質膠料，增進 MA-CT1 的過彎性能。
而這次 MA-CT1 的膠料配方採用了「高分散性二氧化矽配方」，這種配方中加入了「末端改質型合成橡膠（S-SBR）」，能將加入膠料配方中的碳黑與矽質材料結合的更好，且分布更加均勻，藉此達到「低發熱、低磨耗、濕地抓地力提升」等等特性。
根據原廠人員表示，MA-CT1 有投入一批產品給高里程數的騎士進行測試，根據實際回饋，最高磨耗達到前輪 14,000 公里、後輪 12,000 公里，換算下來每公里的磨耗成本相較競品多出 5%~25%，原廠表示 MA-CT1 最適合重度使用者安裝，是 C/P 值相當高的產品。
騎得順、騎得長久
MAXXIS 近年在小車胎款上持續推出廣受好評的產品，S98 系列以乾地性能著稱，CS-W1、2 則強調通勤與溼地性能，而本次新推出的 MA-CT1 看似與 CS-W1、2 重疊，但產品差異實際上相當明確，採用的科技也完全是為了提升濕地性能與磨耗表現，如果你喜歡軟一點、舒服一點的輪胎，同時又想要有漂亮的磨耗，而且你不論晴天雨天都會騎車的話，這條 MA-CT1 絕對值得你一試！
本文最後由 s121212 於 2022-10-31 21:56 編輯
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