SYM 在 7/15 正式推出配備了 Keyless 免鑰匙系統的「DRG BT Keyless 版本」，這次新改款的 DRG BT Keyless 版本一如其名，改款重點在於全新導入的 Keyless 免鑰匙系統，讓 DRG BT 的科技面向再向上提升，而這次改款在人因設計與視覺造型兩個面向上也有顯著的變化，讓我們一探究竟吧！
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改款重點：科技、人因、美型
Keyless 免鑰匙系統
DRG BT Keyless 版本由前代的多功能機械鎖頭，改為 Keyless 免鑰匙系統，且這組 Keyless 鎖頭採旋鈕式設計，騎士可透過旋鈕來鎖龍頭、開油箱蓋，而且也能開啟車箱，基本上與傳統的多功能機械鎖頭只差在解鎖方式。
只要隨身攜帶感應鑰匙，長按多功能 Keyless 旋鈕 0.5 秒即可解鎖，而加入 Keyless 系統後也帶來許多便利，例如前代 DRG BT 如果要開車箱，開啟電門後需要再按下獨立的車箱開關，操作上較不直覺，而 Keyless 版本只需要按壓、旋轉就能操作，使用起來非常自然。
DRG BT Keyless 版本的感應鑰匙造型整體為長方形，並採圓角處理，在正面中央設有尋車功能鈕，中央還有一顆指示燈。
按下尋車功能鈕，只要在尋車功能的感應範圍內（與 Keyless 感應範圍不同），DRG BT Keyless 版本就會自動鳴響喇叭，並且閃爍方向燈，讓車主可以快速在停車場中找到愛車。
晶透煞車總泵
本次改款另一項要點在於外觀設計的進化，這次 DRG BT Keyless 版本一改既往的方形煞車總泵，改採用橢圓形的「晶透煞車總泵」，燻黑色的透明油杯看起來相當別緻，也是 DRG BT Keyless 版本登場後車友們的熱議重點。
前後煞車總泵都採用 1/2 英吋（12.7mm）的活塞口徑。
3D 多功能開關組
最後則是「3D 多功能開關組」，新設計的左右把手開關組以立體造型按鍵取代傳統的方形按鈕，加入人因工程設計，更好按、操作更直覺，而且新款 3D 多功能開關組將聲光功能（燈號、喇叭）全部設置在左把手開關上，引擎相關功能（電門、怠速啟停、電發）則設置於右把手開關，透過功能分區讓騎士操作更直覺。
畫面左邊為新款 3D 多功能開關組，在左把手開關設有遠近燈超車燈複合式開關、喇叭鈕、警示燈開關、方向燈，而超車燈整併至遠近燈關中，讓左手四指可以完全用來操控煞車。
此外可以注意到方向燈與喇叭鈕位置上下交換，如此設計與本田採用的開關配置概念相似，主要是考慮到騎士操作方向燈的時間比喇叭更多，因此把最常用的方向燈放在大拇指可以輕鬆碰到的位置，而喇叭鈕獨立於左把手開關的中央，且喇叭鈕尺寸特別加大，可以避免騎士在緊急狀況下按錯按鈕，雖然與傳統的開關設計不同，但如此設計更加貼近騎士的使用需求。
右把手開關設有電門開關、怠速起停功能開關、電發鈕，其中差異最大的是怠速啟停功能開關，由前代的撥桿式開關換成按鈕式的設計，質感更好之外，操作也更直覺，而原先設置於右把手開關上的警示燈號則移至左把手開關上。
細節小改更美型
除了三項重點改款之外，SYM 也默默的為 DRG BT Keyless 版本換上了新款的不對稱式油箱蓋（下圖左），與前代的油箱蓋造型相比造型多了點設計感。
除了油箱蓋之外，握把套也悄悄改款，DRG BT Keyless 版本的握把套採用新設計的握把套，造型上以直線為主，並加入大顆粒鑽石紋路增加抓握手感，表面觸感雖然柔軟，但是實際抓握起來卻非常紮實。
在外觀上，DRG BT Keyless 版本在車頭大盾及胸蓋兩側，採用紅藍雙色的拉線設計，營造出速度感十足的視覺意象。
起中強勁、高速穩定
DRG BT 從 2019 年上市以來就受到年輕車友的喜愛，個性強烈的外觀加上 158c.c. 水冷引擎的強勁動力，讓「龍友」幾乎遍布全台各大山路，在七期改版中更導入 R 世代引擎技術，讓全轉速域的馬力提升 5~15% 不等，在山路騎乘時更能感受到，DRG BT 在中低轉速域穩定、順暢且十足有感引擎推力，在 50~70km/h 的速度區間特別有感，隨催即來且毫不延遲。
而 DRG BT 緊湊的設計（軸距僅 1380mm）與 50:50 的車身配重，使得 DRG BT 的騎乘感非常活潑，加上 13 吋輪框帶來的傾角優勢，讓 DRG BT 幾乎能輕鬆攻克各大山路，配胎 MAXXIS R1N 更帶來強大的抓地表現，就算以更激進的方式操駕，依然能保持非常穩定的騎乘感受，而 DRG BT Keyless 版本配備的 TCS 系統更猶如定海神針，讓騎士能夠更加放心的推送油門。
「給你有如超跑的感受」
主導 BT 靈獸系列開發的吳奕成經理曾在受訪時表示，DRG BT 期望帶給車主有如駕馭超跑的感受，因此在開發的過程中導入了許多跑車的元素，除了外觀極盡所能的強調酷炫型格，更花了許多功夫在雕琢騎乘感受與全車氛圍，讓騎士從體感到視覺上都能沉浸在 DRG BT 的「跑格」裡面，而這次導入的 Keyless 免鑰匙系統、晶透煞車總泵、3D 多功能開關組，都讓 DRG BT Keyless 版本的「奢華感」更加強烈。
DRG BT Keyless 版本配備
大燈採用一組分列於車頭左右兩側大燈組，大燈組以遠、近燈具上下排列而成，且在前代車型導入了「寶藍鍍層技術」，能提供更好的照明效果。
尾燈部分延續前代導入的「立體龍紋 LED 尾燈組」，三組勾型燈具依序排列營造強烈的立體感，而且可以看到燈具上的幾何花紋，更顯精緻。
在車頭左右設有獠牙造型的日行燈燈具，而前方向燈也整合於其中，高亮度的方向燈能提升日間的識別性。
方向燈採用序列式設計，點亮時燈珠會由內向外依序點亮，形似流水一般。
而 DRG BT 的賣點之一，就是採用中置單槍避震器與單搖臂設計，搭配上短桶身的排氣尾管，就能讓帥氣的五爪框露出來。
除了帥氣外觀之外，DRG BT Keyless 版本作為 DRG BT 家族的旗艦版本，TCS 循跡防滑系統自然必不可少。
而 DRG BT 不只是台性能強勁的帥氣車款，作為速克達的實用性同樣不減，為了維持內裝的俐落，SYM 在內裝中央設計了翻轉式的隱藏掛勾，需要置物時輕輕一按就能讓掛勾彈出。
此外還配備了 USB QC3.0 快充，讓你隨時保持電力飽滿。
在狹窄的市區用車一定會遇上需要立中柱的情況，DRG BT 的中柱力矩設計優良，在狹窄的空間內也能輕鬆將車輛立起。
傳動量測
DRG 在 2021 年推出七期版本 DRG BT R-Edition 時，導入了 SYM 的「R 世代引擎技術」，當時我們比對過兩車的引擎與傳動系統設計與規格差異，而這次 DRG BT 推出改款，自然是要本著實證精神來量測一番。
由於測量項目繁多，我們幫各位讀者整理了一份圖表，經過比較後我們發現，基本上 DRG BT Keyless 版本與七期的 DRG BT R-Edition 傳動系統的規格大抵相同，些微的數據差異為零件公差，新改款的 DRG BT Keyless 版本在傳動系統的規格上與 DRG BT R-Edition 並無二致。
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更完整、更有魅力的 DRG BT Keyless 版本
這次改款的 DRG BT Keyless 版本可說是 DRG BT 系列最完整的版本，性能強大、外觀帥氣，加上 3D 立體開關組與晶透煞車總泵，讓座艙質感大幅提升，而 Keyless 系統的導入更讓 DRG BT 的科技面向更完整，說是國產品牌中白牌車款的頂點也不為過，如果性能配備與車輛外觀都不想妥協，那 DRG BT Keyless 版本絕對值得你親自體驗。
本文最後由 s121212 於 2022-8-11 13:15 編輯
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