保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume如何看待內燃機引擎的未來？Oliver Blume表示：「電氣化是我們最重要、第一優先的策略，同時我們也將持續打造現代化內燃機引擎。由於911車系更加受到客戶歡迎，在幾年後，如同大家在賽車運動中認識的保時捷一樣，我們會為 911 推出非常運動化的混合動力系統。這將有助於延緩氣候變遷，我支持德國政府對新科技的開放政策，以及歐盟妥協將 eFuel 合成燃料列入歐盟協議中作為解決方案之一。在科技發展上下禁令就如同在通往創新的路上踩煞車，停滯不前。因此，保時捷將致力於『雙E策略』：電氣化與eFuel合成燃料。」
![[官方新聞稿]雙E策略：保時捷確立電氣化與eFuel並行9665](static/image/common/none.gif)
Oliver Blume表示：「在傳統車廠之中，保時捷有著非常進步的電氣化戰略，我們預計 2030 年時，純電動車款佔比將超過新車交付量的 80%。我們的首款純電跑車 Taycan 相當成功，去年的交付量翻倍成長，比前一年增加超過 4.1 萬部，使 Taycan 與保時捷經典車款 911 不相上下。我們視保時捷為永續移動的先鋒。」
Oliver Blume表示：「延緩氣候變遷必須從整體著手，也是我們需要在科技的發展抱持開放態度的主要原因。電動化是重要的趨勢，但現今同時世界各地有約莫十億部車輛，未來仍將在路上持續行駛數十年。在此情況下，eFuel 合成燃料是一個有效且具補償性的解決方案，無論車輛的動力型式為何，它都能減少車輛二氧化碳排放，透過 eFuel 合成燃料驅動的內燃機引擎能夠達到近乎碳中和，而且不需要透過任何改裝即可使用。eFuel 合成燃料可以作為添加劑，也可以在加油站單獨提供，我們必須要讓現有車主也有所選擇。」
Oliver Blume表示：「一公升eFuel合成燃料的代價取決於未來生產的規模。如果以工業規模生產，價格可能低於每公升2美元。重要的是，eFuel 合成燃料能在世界上再生能源豐富的地方，以永續的方式進行生產，因此儘管生產需投入更多能源也不會對環境造成負擔。比起純氫，用於汽車，飛機和船隻的eFue合
成燃料用水製造，並從空氣中捕捉二氧化碳時，具有更容易運輸的優勢。」
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