Grand Prix Commission (大獎賽委員) 對有關年齡限制、車手把和騎乘高度裝置的規則進行了調整
Grand Prix Commission 由 Carmelo Ezpeleta (Dorna, 主席)、Paul Duparc (FIM)、
Herve Poncharal (IRTA) 和 Biense Bierma (MSMA)組成，
會同 Carlos Ezpeleta (Dorna)、Mike Trimby (IRTA,會議秘書）和 Corrado Cecchinelli（技術總監）
在 2022 年 6 月 24 日在Assen 舉行的會議中做出以下決定：
運動規則 – 2023 賽季生效
Moto3™/Moto2™ 測試限制
已收到來自 Moto3™ 和 Moto2™ 級別車隊的請求，以減少允許進行私人測試的天數，這主要是由於賽曆上的活動數量增加。
從 2023 賽季開始，測試將僅限於：
1 x 3 天官方測試，在賽季開始前。 （沒變）
額外 4 天的私人測試。 （目前為 7 天）。
在本賽季的最後一場比賽到 11 月 30 日之間，對新人車手的測試將不限制。
GPC同意為 Moto2™ 級別車隊提供額外的賽車使用，
由前兩年未獲得6個特許積分的車架製造商提供額外的賽車。
此類車隊將使用與 MotoGP™ 級別中類似的程序，歸類為“特許車隊”。
優惠積分基於比賽結果：
第一名 = 3 個優惠積分
第二名 = 2 個優惠積分
第三名 = 1 優惠積分
允許此類特許車隊：
賽季開始前 1 次為期 3 天的官方測試
額外 7 天的私人測試。
年齡限制 Moto2™ 級別
從 2023 年起，所有 GP 級別（Moto3™、Moto2™ 和 MotoGP™）的最低年齡限制為 18 歲。
目前已經有的例外，允許在 16 歲（2023 年）或 17 歲（2024 年）的新人和/或 Junior GP 的獲勝者參加 Moto3™ 。
該例外現在也適用於European Moto2 Championship的獲勝者，允許他們在 17 歲（2023 年）參加Moto2™ World Championship。
技術法規 – 立即生效
車把把手 – Moto3™ 和 Moto2™ 級別
最近有人注意到，一些 Moto3™ 車隊已經安裝了加長的車把把手。
目的是讓他們的車手將手進一步滑向遠端，以嘗試改善車手身體在直道上的空氣動力學效果。
這種做法被認為是極其危險的，因為車手在此位置時對摩托車的控制能力較少。
因此，即日起，Moto3 和 Moto2 車把把手的最大允許總長度為 130 公分。
車把把手必須安裝在車把末端，唯一的例外是車把端塞和/或剎車桿保護裝置。
技術法規——2023 年生效
Moto3™ 滾動車架成本
一個完整的滾動車假（僅需要發動機、ECU/數據記錄器、轉發器和
無線電數據發射器/接收器才能正常工作並符合組織者的規定）
的價格上限為 87,000 歐元（不包括增值稅和運費）。
這僅比目前 85,000 歐元的價格略有增加。
希望將 2022 年賽車延續到 2023 年的車隊可以購買碰撞檢測/警報更新套件。
（統一 IMU + 統一電源模塊 + 線束），售價 2,000 歐元。 （不包括增值稅）。
Moto3™ 和 Moto2™ 騎乘高度設備
任何在摩托車騎乘時修改或調整摩托車靜態騎乘高度的裝置均已被禁止。
該禁令現在也適用於在比賽開始時僅運行一次性設備（即打孔設備）。
2022.07.05文
https://www.motogp.com/en/news/2022/07/05/gpc-announce-new-test-restrictions-in-moto2-and-moto3/429026
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