水冷之王現蹤跡！PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌？

Tigra180該不會是2016年上市後只賣國外沒賣國內那台

rx9904 發表於 2022-7-3 00:43
所以胖虎200不是運動型白牌??
你自己要拿黃牌胖虎跟九妹+出來比，我身為車主為什麼不能出來講?

你這邏輯不是普通的怪，你是不是根本看不懂我這兩相比較的點在哪??

我的原文，再打清楚一點:
若只是為了路權升級那一點點的排氣量到黃牌，
那為什麼消費者不選排氣量同等級的JOYMAX Z+?

我可是用同等級的排氣量在做比較，
跟運不運動有什麼關係??

你用【155 c.c】這級距的【頂級運動型】白牌速克達
跟【250-300 c.c】這級距的【通勤型】黃牌速克達
比加速?

你確定這樣沒問題??

下面再扯一堆台灣車市罕見的車種幹嘛?
顧左右而言他??

算了，你爽就好，我這種陽春白雪的等級，你是望塵莫及了~

cdh180 發表於 2022-7-2 22:13
更好的方法
是249做量產，251採接單
251就給不在意多那2cc要繳599cc稅金的人去買路權用 ...

我也覺得這方式比較可行，
是說買路權的話，joymax z+買起來也比較快樂

驚天十嘆 發表於 2022-7-3 13:38
你這邏輯不是普通的怪，你是不是根本看不懂我這兩相比較的點在哪??

我的原文，再打清楚一點:

你是不是中文有問題?你問消費者有甚麼理由選PGO新車，而不是新九妹~


所以我回答如果黃牌胖虎軸距不變跟車重壓在160以內，未必沒有競爭力~ 這難道不是裡ˋ由??

我以車主經驗敘述新九妹的不足之處與市場定位，並舉例提出通勤型速克達就算是278CC，在加速體感、操控感未必比得上白牌158運動型旗艦~
這樣叫怪怪的??
你才怪怪的吧?? 除非你已經有PGO內部資料，知道這次的新車是跟JOYMAX Z+一樣的定位，所以篤定馬力差會賣不過!

不然以正常消費者經驗，只會認為這次的黃牌胖虎仍然維持GMAX、彪虎車系的運動速克達定位。

另外我最後一句也說，台灣缺少的車款，就是黃牌級別的路權小鋼炮!


所以之後舉例國外的車款。這樣叫顧左右而言它? 還是你的無知讓你的玻璃心碎?



原來是買不起三陽的三陽腦粉~難怪網路常有它牌車主抱怨三陽車主~ 我當初還覺得莫名其妙，現在才發現愛攻擊它牌的未必是買得起的車主....

Joymax 276cc賣15萬多
Vita黃牌賣9萬8
Pgo如今這麼小眾市場在黃牌裡開價太高會更難賣
除非升級251cc但價格不變，用白牌車價格打黃牌，大家才會忽略是黃牌小老弟
不然251想賣到300的價格也是非常有勇氣

做成黃牌到底要幹嘛??
佩服PGO老老闆/老高層的想法...
(還有!對車子外型的省美觀...)
臺灣人只要滿18歲
有考到機車駕照的話
人人基本就都是一張白牌機車駕照!
黃/紅牌還要另外去考!
到底是白牌人多
還是黃牌人多...?
就算有黃牌的人
人家有別的更好的選擇
和別的品牌去爭黃牌是要幹嘛...
然後如果要做
就直接做成300cc
做這種251cc的
要大不大
要小不小
到底是在搞啥...
我真心看不懂...
如果是做白牌250
臺灣每個只要滿18歲
有機車駕照的人
馬上就可以購入!
銷售量怎麼看
還是白牌最吃香啊!!
而且!
現在白牌速可達機車市場
最缺的區段
就是180cc~250cc!!
臺灣買速可達機車的人
也越來越偏向買大cc數的趨勢!
如果哪一天
光陽冷不防
出個250cc的KRV!!
到時
就看你們這些家速可達機車品牌
看著人家光陽口袋先賺飽飽~
到時才又在那
趕著去研發
趕著去做250cc級距...
那為何當初不先掌握先機???

張寶藝 發表於 2022-7-4 11:03
做成黃牌到底要幹嘛??
佩服PGO老老闆/老高層的想法...
(還有!對車子外型的省美觀...)

最簡單的原因
250油耗標準不會過

驚天十嘆 發表於 2022-7-3 13:42
我也覺得這方式比較可行，
是說買路權的話，joymax z+買起來也比較快樂  ...

所以這台老虎251只能幫QQ了...
買PGO的251比打死都要買Y牌還要更有信仰
而且說買路權的話，機車都要繳稅這也等於是買路權了

cdh180 發表於 2022-7-4 11:50
所以這台老虎251只能幫QQ了...
買PGO的251比打死都要買Y牌還要更有信仰
而且說買路權的話，機車都 ...

但是說真的，PGO也是有信徒的，
只是那個數量~

只是想買路權的話，我倒覺得JOYMAX Z+很不錯，
該給的配備給的很齊全，滿有誠意的~

感覺越來越熱鬧了
PGO的首部黃牌