談到BMW動力單元，最為人所稱道的就是其招牌直列六缸引擎，其結合優異運轉品質與綿密拉轉聲浪，一向以來都為車主所津津樂道，而隨著車壇電氣化趨勢步步進逼，內燃引擎要退場只是時間早晚問題。然而這時間點可能比你我料想還要早上許多。最近據傳，針對產品電氣化布局，品牌打算先拿旗下小型主管房車3 Series動刀，預計最快2027年全車系將僅提供純電動力單元，四缸或六缸內燃引擎將全面退場。
儘管這項消息目前BMW官方並未跳出來證實，不過以邏輯上來推敲這項傳言其實成局可能性頗高。今年四月，BMW對岸合資夥伴中國華晨寶馬，以當地3 Series長軸版本為基礎，推出了一款名為「i3 eDrive35L」(G20世代)長軸純電房車，被直指就是3 Series全面邁向純電化重要指標。目前消息指向G20 i3未來可能將成為全球性產品，歐規版本推估將於2025年委由品牌匈牙利廠正式投產，至於美規版本時間點可能落在2027年左右。
那麼現行3 Series Sedan(G20)/Touring(G21)燃油車型將何去何從呢？據外媒消息指出，可能分別生產至2027年6月與2027年10月(後者包含M3 Touring)左右，屆時這些內燃動力就會全面停產，告別歷史舞台，僅留下前述的3 Series純電版本。
純電3 Series未來也可能是BMW首批獲益於固態電池技術車型。本月7號，BMW和Ford共同投資的新創電池公司Solid Power對外宣布，已開始試生產新型固態電池，具備較傳統鋰電池更長續航里程(能量密度高)、更短充電時間、更安全(不易起火)與更低成本等多項優勢。若進度一切順利，最快今年年底Solid Power就會交付主要合作夥伴手中(BMW/Ford)，兩廠也將開始進行可行性測試。
目前由對岸華晨寶馬所打造的BMW i3 eDrive35L，採用與iX3、i4與iX相同的第五代eDrive電能動力系統，結合後軸電動馬達可帶來282hp功率輸出，並可於6.2秒完成靜止破百加速。結合位於車艙底板下方、電容量70.3kWh鋰電池組，可繳出526km(CLTC標準)純電續航力。
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