曲軸箱減壓閥
自從曲軸箱減壓閥出現後,似乎開啟了一股流行,從大車到小車都有人裝,而它的好處在哪呢？
…其實無論在汽車或機車的動力輸出上,或許有車友們曾經細心的留意到在拉轉速或提升尾速時會有種被悶住的遲滯感,而速度變得非常緩慢的爬升,或許你以為這就是到底的極限了,其實並不完全是,那是引擎內部產生壓力而造成曲軸運轉受阻所致
在引擎內當活塞在引擎運轉時,幾千轉的活塞上下作動時會有部份的氣體被導入曲軸箱內,而這些氣體無法被有效的單向釋放,一進一出在曲軸箱內形成氣體壓力,這些壓力會使曲軸箱負荷更大,轉速越高活塞越快運作同時,曲軸箱內的壓力也會變更大,進而造成曲軸運轉減緩,造成高轉時會有遲滯感,轉速感覺拉不太上去。
曲軸箱減壓閥,能有效的釋放聚積在曲軸箱內的空氣壓力,形成負壓狀態,減少壓力產生,採用抗高溫不易變形的鋁合金材質,有效控管氣體壓力單向的只出不進,減低引擎在高轉的負荷,讓轉速可以更順暢的攀升至頂點,同時更可減低引擎煞車造成的頓挫感,減輕檔煞時的反作用力,使進退檔的動作更為流暢,讓換檔的銜接更為滑順,同時減輕阻力帶來的另一個效果就是讓油耗變低,進而更增進燃油的輸出效率了！
減壓器用的是舌簧片控制,而且有三組閥門去對應引擎的低,中,高轉數,做了更專業的控制
減壓器產品特性說明：
物理特性
目前市售的汽車內燃引擎是以「往復式引擎」為主流
而所謂的往復式引擎是現今最基本的內燃機引擎
透過引擎內部的活塞運動
1.吸氣
2.壓縮
3.爆發
4.排氣
的反復運作,藉以進行曲軸的回轉動作
在引擎內的這一整套動作是以一分鐘數千次,讓人目不暇給的速度進行運轉
而曲軸箱減壓閥的重點在於活塞下側的曲軸箱內
在活塞因爆發所產生的高壓之壓迫下,一部份的氣體從活塞環溢出而流入曲軸箱內
這類的氣體被稱作「未燃燒的混合氣」
因曲軸箱內的這種氣體造成壓力的提升
此時活塞向下的動作將形成強力的抗阻
雖然說這種「吸排氣造成的漏氣」也是引擎煞車的一種,卻也成為活塞運作的阻力
這種成為剩餘壓力的未燃燒的混合氣,雖然可以經由透氣裝置（排除混合氣的洞孔，管子，軟管）排出
然而在活塞上升或輕踩油門之時,為了吸入外面的空氣而使得曲軸箱內成為加壓的狀態
因此透過裝置於透氣管路的曲軸箱減壓閥 可以防止未燃燒混合氣或外在空氣的逆流,藉以維持曲軸箱內達到負壓化的狀態
使得引擎原有的性能得以充分發,能夠以較少的油耗便能產生同等的動力
操作特性
1.引擎退檔時的感覺將是溫和的,退檔的衝擊降低,離合器操作變得更加順暢
2.油門在加速ON與收油OFF的衝突感覺降低,加速順暢,無論在低,中,高轉速上皆能有平穩高效率的動力輸出感
3.通過消除在曲軸箱中的大氣損失,高速範圍內的動力曲線提高,引擎的震動減少了
4.由於順暢與高效率的動能輸出,減少了輪胎對原本反作用力的摩擦負荷,更有助於改善燃油經濟性的結果 |
