（壞孩子教室）引擎廢氣管加裝單向閥如何挑選

  老娜是選

閥體材料：聚丙稀（PP）
閥蕊材料：矽膠
耐高溫：160度
耐受性：耐酸鹼，耐油，耐臭氧
使用壓力範圍：
順向開啟壓力：約0~0.02Kg/cm²
反向逆壓： 7Kg/cm²
止回型式：隔膜式

  尺寸：我車是雙頭10mm

  大部份的國產機車都這尺寸

  機車單向閥開啓壓力不能高

  如果選別種請看他開啓壓力

  老娜很聰明吧

  新台幣：30元就能跟早期汽車一樣

  要比上訴規格更優應該很難

裝單向閥的好處

就不多說了

資料ㄧ堆

講講缺點：雖然說這東西很難壞

但還是有機會

有空拆起來

只要還能保持單向

不要雙通就好

這是某家賣的啦（我沒買）

但沒說開啟壓力

老娜裝我自己選的

老娜裝了

只有滑行真的有比較遠

引擎煞車是真的比較無感

聽老娜爸說曲軸油封會比較耐用

因為壓力的問題

只聽說過 T-REV單向閥 的傳奇事蹟

是裝在缸頭吹漏氣上面那隻管子嗎?!

看著看著覺得好熟悉   原來是水族缸打氣用的

感謝分享知識, 我找到圖片了

速克達和檔車的曲軸吹漏氣的位置不太一樣，但原理大致相同，引擎運作的時候曲軸會一上一下，機油在裡面跑，就會有溢散的油氣產生，而引擎裡面並不是完全密封的空間，也不可能做成密封的，否則當活塞、曲軸上下運行的時候，溢散而累積的油氣越來越多，壓力就會越來越大，最後就會爆油封。

所以引擎設計一個出口，就是所謂的『曲軸吹漏氣』的意思，也由於活塞、曲軸在運行的時候是一上一下的，所以吹漏氣那邊也是一呼一吸的運作，『呼』的時候為了怕溢散的油氣直接吹向大氣造成不環保，所以通常會設計成走到空濾裡，這樣有個好處，可以在『吸』的時候又能直接從空濾裡吸入被過濾的空氣，這樣就能最大程度的減少機油受到污染。

那麼這跟單向閥有什麼關係? 當然有關係，因為吹漏氣是一呼一吸，也就是一進一出，在吸的時候自然也會帶點壓力進去引擎裡面，這個壓力就會對活塞和曲軸的運作造成一點阻力，注意，這是正常的現象，引擎不會因為有那點阻力就讓你少很多心靈馬力，但怎麼說都是一點阻力是事實。

所以從某個時候起，可能某人或某車廠或某車隊想出了讓吹漏氣只出不進，然後就發現引擎變得更順暢，像KTM的車應該多數直接內建都是單向的。也因為吹漏氣只出不進，所以引擎在滑行或放離合器滑行時的時候阻力就更小了，所以就會被說引擎煞車的作用變得更輕。

整個原理就是這樣，理解了原理以後，就不會不知道自己在做什麼，也不會因為怕改了這東西車子就壞掉，原理如此而已，要改單向閥，唯一需要注意的事情就是：
1. 單向閥的阻力不要太大，如果沒有測錶能測，最簡單的方式就是發動以後用手去感覺一下吹漏氣出來的壓力，那點壓力就是改單向閥時能吹動的力量，但事實上壓力是會累積的，單向閥如果阻力稍大，其實還是吹得出來。
2. 千萬別裝反，裝反就要準備爆油封了。
3. 如果可以，單向閥的另一端最好還是指回空濾，如果沒空濾或改拔辣了，那就買小蘑菇頭，這是為環保盡一點力。

至於 T-Rev，雖然售價蠻扯的，但裡面有高低阻力的舌簧閥，看在小巧精緻的份上，多付點錢吧，不想付那麼多錢? 那就水族館的管子DIY一下嘍。

值得注意的是，日本有一間改裝品公司 Bore-Ace 對於改單向閥或吹漏氣的機構倒是有一個見解，當引擎沒在動的時候，曲軸箱或引擎裡的水氣不容易排出去，所以設計了一種可以在最低程度維持一個很小的流通量的接口，並且可以阻止可能有水從改蘑菇頭或沒有改單向閥的些微跑回曲軸箱裡(裡面有設計一圈據稱可以集水的區域，然後若滿了會從管子流出來)，透過這個接口再去接單向閥或吹漏氣的機構都行，不過這是檔車才能用的(我自己是有裝)。

レスポンス（クランクケース用）　RPSR03

感謝分享~~~~~

哈，我也有裝，原理某樓也有解釋了，裝了不會有壞處，更有趣的是熄火後打開機油尺還能聽到因為負壓而產生的吸氣聲