Aleix Espargaro與Aprillia首次討論2023"令人失望”

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在上週的阿根廷分站，Aleix Espargaro為Aprillia創造了歷史，他帶領該品牌首次贏得了 MotoGP 首場冠軍。
這也結束了Aleix Espargaro自己在MOTOGP中200出賽首次奪冠，2009 年首次在 MotoGP 上首次亮相，自 2012 年以來一直是發車的中流砥柱。

於 2017 年加入Aprilia，在將 RS-GP 開發成贏得比賽的套件方面發揮了重要作用。

在阿根廷奪冠后，Aleix Espargaro表示，現在暫停他的職業生涯對自己來說“不公平”，並表示希望再Aprilia至少待2年。

然而，他週六在美國AUSTIN分站，與Aprillia首次討論2023，在排位賽獲第 13 名之後，Aprillia未提出任何報價，初步討論雙方在條款上“完全相距甚遠”。

“真誠的，我的願望，我的心想在Aprillia再待2年， Espargaro說。

“我感覺超級強壯，超級快。所以，真心想留下來。

“我還沒有任何報價。他們與我的經理的第一次談話真的很令人失望，我感到非常難過，因為我們（在條款上）完全相距甚遠。

“但還有時間，我希望他們在這些年裡珍惜我在這裡的工作。
“我的願望是留下來，但顯然我證明了我的速度，我有開發自行車的經驗。

“所以，賽場會移動，我們會有其他機會。但我想留在Aprillia
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大多數車手合約都將在2022賽季結束時續簽，目前僅杜卡迪的Francesco Bagnaia、KTM 的Brad Binder、本田的Marc Marquez和山葉的Franco Morbidelli均在 2022 年後待廠隊。

隨著“愚蠢的賽季”或車手合約謠言的開始，2021世界冠軍Quartararo和杜卡迪Jack Miller 兩位車手美國 COTA 賽道對他們的未來發表了評論。

Quartararo 的經理人，證實與其他車廠談判中，儘管Quartararo堅稱，他不打算離開山葉。

Miller告訴 Autosport新聞，他沒有與杜卡迪討論 2023 年，並承認對此感到“受傷”。

如果 Aprillia 打算放棄大E，也該看看小牛現在的成績，不是說對小牛沒信心，而是明著把未來賭在小牛身上，也賭他今年馬上就能騎 RS-GP 跟上前段班了，刷單圈和正賽混戰實在是兩回事。
另外如果 Aprillia 目前態度曖昧，那也能看看其他的車手市場的動態觀察一下現在有什麼『可能』的選項。
對 Aprillia 來說，如果大E繼續留任兩年，等於未來兩年內的選項就是必須大E要能爆發而小牛也跟得上，最壞的情況是，大E沒爆發而小牛適應不良，那這兩年等於虧空了，搞個不好只能不續約小牛(因為大E已經留任)，剩下一年去挑其他車手，但要想想，因為大E沒有爆發，而小牛適應不良，那其他車手願意來嗎? 所以車廠也很為難的。這樣想就會知道為什麼車廠會態度曖昧了，我相信這是在商言商，與感情無關。

pearpark 發表於 2022-4-12 00:45
如果 Aprillia 打算放棄大E，也該看看小牛現在的成績，不是說對小牛沒信心，而是明著把未來賭在小牛身上， ...

我也認為大E必需要留下來，至少有個保障。

感謝分享~~~

感覺就像2樓說的，美國站小牛感覺有起色了，最後也排在大E前面~
Aprillia 想把未來壓在小牛身上，也是很正常，
畢竟小牛和大E差約六歲，小牛年輕又有潛力~Aprillia也真的ˊ是撿到寶~

對大E來講就有點尷尬了...
一路走來當一號車手幫RS-GP推進到現在的地步，
今年還幫Aprillia拿到一座單站冠軍，談續約卻讓人失望...
未來真的再留在Aprillia 感覺也不太會備受重視...
真的是情何以堪...

QQ第一次開胡了,結果車隊沒有表示,謝謝分享