< 參考資料 >
https://jakey172.pixnet.net/blog/post/462591986
< 常用名詞解釋 >
MIL 故障指示燈 ( Malfunction Indicator Lamp )
ECM 引擎控制模組 ( Engine Control Module )
OBD 車載診斷系統 ( On-board Diagnostic )
DTC 故障碼 ( Diagnostic Trouble Code )
< 系統簡介 >
以前的車輛發生故障時 ,
ECM 會根據故障位置或故障內容 ,
顯示 MIL 恆亮或閃爍的警示 ,
而在故障修復後 ,
ECM 會立刻關閉 MIL ...
SUZUKI < Euro4 > 機型的 OBD 系統 ,
維修車行如果沒有使用 SDS-2 診斷系統 ,
在故障修復後 ECM 不會立刻關閉 MIL ...
必須在 MIL 顯示警示之後 ,
連續三次 駕駛循環 偵測都正確 ,
ECM 才會關閉 MIL ...
( DTC 仍會繼續被保留 )
從電源開關切換至 ON 啟動引擎 ,
到電源開關切換至 OFF 稱為 駕駛循環 ,
而三次 駕駛循環 就是指重複上述步驟三次 !
如果使用 SDS-2 ,
車輛故障修復後可以立即關閉 MIL ,
以及清除過去的 DTC ...
< 實際車況說明 >
我擁有的 某機型 SUZUKI 速克達 ,
有時會亮 MIL 警示 ,
社團中的車友們 回廠檢查 得知 ,
主要原因有兩個 :
第一個是 電瓶老化 or 接頭鬆動 !
第二個是 曲軸位置感知器 偵測異常 !
比較困擾的當然是第二個 ,
因為會 不定時 發生 !
而且 曲軸位置感知器 太敏感 ,
目前原廠沒有提供解決方法 ...
< 開始做測試 >
連續三次 駕駛循環 偵測正確 ,
ECM 就會關閉 MIL ,
並不會有什麼困難啊 ...
然而事情並沒有想像中那麼簡單 !!
實際測試後得知 :
車輛發動後 MIL 會顯示 恆亮或閃爍 兩種情形 ,
只有在 MIL 顯示恆亮時 ,
駕駛循環 才算偵測正確 ...
換句話說 :
只要車輛發動後 MIL 顯示閃爍 ( 偵測異常 )
駕駛循環 就要從下一次重新累計 ,
ECM 關閉 MIL 的時間就會拖得更久 !
以我的車來說 :
行駛狀況完全正常 ,
就是 MIL 警示太常發生 ,
騎車時總是會覺得很礙眼 ,
所以想說不然來試看看 ,
怎樣才能 降低 發生的機率 ...
< 找尋改善的方法 >
實際測試後得知 :
車輛發動時如果 啟動馬達 比較慢開始運轉 ,
發動後 MIL 就會顯示閃爍 ( 偵測異常 )
總共使用 三種不同方式 比較 MIL 發生機率 ,
首先打開電源開關讓 儀表偵測程序 跑完後 :
第一種是 立刻 同時按下 煞車拉桿 & 啟動開關 ,
第二種是 先等待3秒後 再同時按下 煞車拉桿 & 啟動開關 ,
第三種是 先按下煞車拉桿 等待3秒後 再按下啟動開關 ,
結果 第三種方式 竟然明顯降低 MIL 偵測異常的機率 !!!
如果是 電瓶狀況不好 or 相關零件故障 ,
三種不同方式 應該都沒有差別才對 ,
所以我 無法分析 原因為何 ?
只能說 很幸運 找到改善的方法 ...
< 寫在最後 >
雖然 MIL 警示太常發生 ,
騎車時總是會覺得很礙眼 ,
慶幸的是 行駛狀況 完全正常 ...
如果原廠能透過 升級韌體 解決問題 ,
或是能 選擇關閉 曲軸位置感知器 ,
車主們才能真正的安心 !
另外在貼文中沒有寫出 實際機型 ,
是因為不想造成 無謂困擾 ,
畢竟不是 每位車主 都會遇到相同問題 ...
本文最後由 marvin321 於 2022-4-18 00:53 編輯
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