去年11月Ford推出新一代大改款Ranger，看齊Maverick、F-150等同門皮卡成員，導入最新造型語彙、SYNC 4車載系統，一方面透過改良底盤提升地形穿越能力，時隔數個月後，近日原廠進一步發表委由Ford Performance性能部門所開發之Ranger Raptor，而這也是繼F-150 Raptor、Bronco Raptor之後，第三款掛上Raptor性能名號的中型皮卡作品。
Ranger Raptor外觀造型上看齊老大哥F-150 Raptor風格，LED矩陣式頭燈外圍整合C字造型DRL日行燈，而原先位於水箱護罩中央廠徽已改為碩大字母設計，可見保桿下緣採大面積黑色防刮塑料妝點，中央並導入鋁質下護板，結合32吋大型越野胎(配有17吋鋁圈)、車側鋁質踏板以及外擴塑料輪拱，不僅越野氣息十足，離地淨高也較一般版本更為優異。原廠強調在前下護板設計部分採用了厚達5.8cm(2.3 inches)高強度鋼材，搭配專屬引擎與變速箱擋板，讓駕駛在越野時無後顧之憂。再者，車輛前後兩端也配置拖車鈎設計。
Ranger Raptor內裝雙前座配有一組運動型座椅，並結合橘色車縫線營造熱血氣息，其他像是附有鎂質換檔撥片的加熱真皮方向盤、車室氣氛燈、12.4吋數位儀錶、12吋SYNC 4車載觸控螢幕、B&O 10組揚聲喇叭等皆列為標配。
Ranger Raptor搭載3.0升EcoBoost V6渦輪汽油引擎，並維持搭配10速自排變速箱。不過由於歐盟排放法規較為嚴格原因，引擎調校上歐規與澳規版本並不相同。前者提供284hp/50.1kgm數值，後者則可繳出392hp/59.4kgm最大出力。在實際性能表現方面，根據Ranger Raptor開發總監Justin Cappichiano表示，新車在澳洲一條長達10km測試賽道中，單圈成績整整較舊款Ranger Raptor還要快上1秒，幾乎可與高性能掀背車相媲美。
在傳動系統方面，如前所述動力透過10速自排變速箱以及適時四驅系統所遞送動力，其中雙速分動箱可將動力全數分配至後軸，並搭配前後軸電子差速器鎖定提升脫困能力。新車也提供多達七種駕駛模式，包含：一般Normal、運動Sport、濕地Slippery、攀岩Rock Crawl、泥地Mud/Ruts、沙地Sand與高速越野Baja。此外，原廠雙出排氣系統也備有主動式閥門功能，駕駛可透過切換Quiet、Normal、Sport、Baja模式，換來不同排氣聲浪。
底盤部分，原廠也透過換裝全新鋁製上下控制臂、Ford Performance調校之FOX Live Valve可變阻尼減震筒，提升征服惡地能力，並重新調校瓦特連桿後懸吊。Ford表示前後懸吊行程分別增加至290mm、250mm水準。再者新車也導入F-150 Raptor上得見的Trail Control越野低速巡航系統，在時速32km/h以下系統將會自動控制車輛加減速，讓駕駛僅需專注控制車輛方向，減輕疲憊感。新款Ranger Raptor將於今年夏季歐洲市場開賣，預計柴油動力版本則將於稍晚的2023年登場。
本文最後由 joey2348 於 2022-2-23 12:37 編輯
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