走過48個年頭的野狼125/150，正式落幕... 還沒!

感謝詳細資料分享

傳統車型的野狼最好騎

美中不足的是因應環保

一代比一代還沒力

小阿魯的成功搶市加上後來的MT-15+ R15
算是打開檔車的市場
可能三陽也該重新思考檔車的未來了

感謝樓主分享.......  

E430 發表於 2022-1-10 01:29
小阿魯的成功搶市加上後來的MT-15+ R15
算是打開檔車的市場

野狼傳奇不再是傳奇，而是成為傳說....

原本我還以為在台灣市場，
好像大多數人，因為害怕/操作「繁雜」/懶惰
所以幾乎只騎CVT小羊
檔車幾乎因排斥而淪為少數人的休閒用車

要進入歷史摟~              

那個....1989年永遠不回頭的MTV裡面 沒有小虎隊啦~

主要成員是張雨生王傑邰正宵
東方快車 姚可傑和他的團員

感謝分享~~~~~~~~~~~~~

野狼真的是檔車中的經典呀
但現在激烈的競爭
野狼的新車價格也是居高不下
受到擠壓是難免的
可惜呀~

台灣輕擋車.....是被自己玩死的......
漲過頭...熱頭過過了...就被打回原形--太貴

噴射化之後的售價高漲是一回事
環保法規下動力益發貧弱也是事實
但是我真心不懂三陽對【野狼】這一塊招牌的操作

噴射化把油箱改大...雖然有人一直說因為汽油幫浦的大小，逼得油箱必需改大
....呃  那ktr和my150噴射化後的小油箱是怎麼弄出來的？

已經改大油箱了，軸距仍然不改，輕巧的野狼比例噴射化之後比例完全失衡....
古早時代的金狼或是寬胎狼的軸距搭大油箱比例至會好不少
但是在六期狼也換掉了貧弱的後搖臂就是死命的要用短搖臂短軸距？

然後就是125的動力弱化....
本田的HONDA CUB比野狼的歷史更優久
撇開CUB新引擎不說
面對環保法規各家廠商都是擴大引擎
本田把CUB從90 100 110 弄到現在的125CC
光陽也是停掉125車系（KTR125取消），連勁多力都是用150(149CC)
連三陽速克達也是用115取代100(WOO系列）
125CC～149CC明明法規上是用同一套法規檢式
但六期狼硬是取消野狼150，維持貧弱的125
B1 雄獅 愛將都停產了
然後小小的瓦斯商用市場被勁多力拿走

感覺就是把三陽自己的牌亂打一通，然後說大家都不買檔車
野狼125打不過別人，只好停產的小媳婦模樣

小時候幻想坐在老爸的野狼125幻想著像太空戰士一樣
長大了也特地買一台1988年的老狼練檔車
老爸換車時也一直鼓吹他換當時最新的三表傳狼老爸也可以帥一波

三陽不是沒有牌可以出，卻總是打出很怪的牌
惜哉  野狼