機油漏下有碳粒! 代表?

k123 發表於 2021-12-7 15:17
我找了昨晚丟掉的衛生紙  除了擦掉黑油外  有發現銀白色細小粉削  只有看到一點而已
  我騎車不屬暴力式  ...

呃…如果非新車還有雜質（鐵，鋁削）

就可能要找德系油保護性比較高

娜希亞 發表於 2021-12-10 17:03
呃…如果非新車還有雜質（鐵，鋁削）

就可能要找德系油保護性比較高

德國龍 美嘉 力魔 萊茵 這幾家應該都不錯?

超音速騎士 發表於 2021-12-15 00:06
德國龍 美嘉 力魔 萊茵 這幾家應該都不錯?

是的唷 非常專業唷

永昭 發表於 2021-12-6 16:00
少騎就要用時間來計算~因為濕度與溫差會有影響,如果又放室外的話....

常看到有人提到台灣的濕度高...

機油在引擎室有一直接觸大氣嗎?

就算引擎室裡有濕氣

早就熱蒸發掉了....

溫差~
在台灣還好吧!

denny0726 發表於 2022-4-26 23:01
常看到有人提到台灣的濕度高...

機油在引擎室有一直接觸大氣嗎?

有阿 引擎室汽缸外面接的一條鐵管 叫做排氣管。也可以是白鐵管。
如圖。

燃油進氣歧管。
如圖 台灣沒有快車

PVC閥。



機油在接觸水氣後在蒸發，也會影響機油品質。尤其是國外機油討論區。常見的燃油稀釋。更是機油的殺手 。
這個大魔王可以作證。
或是使用者，例如2輪的一萬公里更換機油，或是四輪。2萬以上換機油。廢機油會有一個淡淡的汽油味。怎麼證明呢
要找2000公里以上換機油的鄉民。


機油不是海綿，怎麼會吸水？其實可以看除濕機就知道台灣濕!還是乾躁國家? 例如。大陸型氣候國家，智利就很典型。
表面活性劑，易與空氣中水分子作用，所以沙拉油就沒很多添加劑。

以上僅供參考，沒有針對誰。或是拿一支鐵釘。外表磨一磨觀察放在室內會不會生鏽。
四輪車的白天發動 可以注意排氣管怎麼會排出水。這是燃料是很多化學混合物，不然就是水箱漏水。


這邊有汽車達人影片。
https://youtu.be/5DsdnxIx7yo

denny0726 發表於 2022-4-26 23:01
常看到有人提到台灣的濕度高...

機油在引擎室有一直接觸大氣嗎?

可是蒸發也需要時間啊
例如國內某大車廠旗下經銷商就說
單日行駛距離若低於15公里
建議換油里程需減半










https://www.ciroc.org.tw/pdf/ciroc50.pdf
https://www.ciroc.org.tw/pdf/ciroc57.pdf

娜希亞 發表於 2021-12-6 19:48
潤滑油在燃燒室因受熱分解而氣化的油氣，一旦與氧氣結合後，如果熱量的傳導速度較氧氣結合速度快，此時潤滑 ...

http://citygp.okweb.com.tw/cht/news/%E7%B6%A0%E7%94%A2%E5%8D%94%E6%9C%83%E7%92%B0%E4%BF%9D%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%B8%AB%E7%9B%A7%E7%A7%91%E5%85%83%E5%B0%8D%E5%BB%A2%E6%B1%99%E6%B2%B9%E8%99%95%E7%90%86%E5%B0%88%E9%A1%8C%E5%A0%B1%E5%91%8A-/

幫你列出出處，碳化一欄

pompom 發表於 2022-4-27 00:31
有阿 引擎室汽缸外面接的一條鐵管 叫做排氣管。也可以是白鐵管。
如圖。

大大的意思是
濕氣可以從排氣管進入引擎室?
(大部分的排氣管也不是直通管)
濕氣就算進到引擎室也有活塞先擋住了
不可能會進入機油室與機油混合
除濕機理論不能跟引擎室做比較
引擎室是一個密閉空間

8888888 發表於 2022-4-27 12:33
可是蒸發也需要時間啊
例如國內某大車廠旗下經銷商就說
單日行駛距離若低於15公里

引擎機油室只有幾個時機會接觸到大氣
換油，抽起油尺檢查..

若這樣你還在擔心這幾個時機
會因為空氣跑進去引擎室
然後說什麼台灣濕度很高
這樣就能造成機油裂化
也太誇張了

又不是水跑進去了
到底是在擔心什麼?

denny0726 發表於 2022-6-1 00:08
引擎機油室只有幾個時機會接觸到大氣
換油，抽起油尺檢查..

引擎有個PCV洩壓系統，翻譯成中文叫做『曲軸箱吹漏器系統』
這是幹嘛的？

引擎運轉時活塞不是會不停上下擺動嗎？
運動時就會擠壓空氣，

往燃燒室擠壓就不說了，畢竟這是引擎動力來源，
活塞往下推時候會去擠曲軸箱的空氣，這時候怎麼辦？

接個管子排出去呀！！！

等到活塞又向上往燃燒室擠壓時，
曲軸箱又會缺乏空氣變成負壓狀態，PVC又要負責把空氣引進曲軸箱。


1970年代之前沒有環保法規時代，曲軸箱是直接通大氣的，
曲軸箱高溫氣化冒煙的機油，未完全燃燒的汽油就直接排到外面。


同樣的外面的水氣、灰塵也直接進入曲軸箱。


後來開始注重環保，也出現PCV系統，
曲軸箱內的有毒氣體排到空濾箱裡面，再回到汽缸燃燒掉。
反過來也可以從空濾箱把空氣吸入曲軸箱。

所以你換空濾濾網時會發現空濾箱怎麼油膩膩的，就是蒸發的機油在空濾箱凝結。
這也是汽門、節流閥、化油器積碳、阻塞的主要來源。

汽車的話，越來越多車款出現廢油盒，就是收集從PCV排出來的油氣，避免汙染汽門
機車就比較簡單，就另外接個管子收集油氣，不讓油氣進入汽門
甚至還有很多車款還是照樣把油氣排入進汽門內...


如果你又常操車，把油溫操很高(尤其是環島這種長時間運轉)，
也可能出現機油短少現象(機油大量蒸發)

至於水氣，現在PCV大多直接空濾箱，空氣的沙土灰塵會被濾網阻擋，所以不用擔心滲入曲軸箱了。
但是水氣還是能穿透濾網進入空濾箱內，但是不會很多啦~~~

另外水氣會進入引擎另一個來源就是汽油箱，
汽油箱也不是密閉空間喔~~~

當你汽油減少，當然要用空氣填補了，不然油箱呈現負壓狀態就吸不到油，
同樣氣溫太高或是機車(尤其是擋車)在大太陽底下曝曬，
汽油高溫氣化也要排出去，不然油箱可是會爆開的....


這樣一來水氣很容易混入汽油，老車通常有汽油箱生鏽的問題。


引擎處理水氣問題最簡單方法還是讓引擎熱起來，
讓水分氣化最後從排氣管排出...(水氣是燒不掉的)

機油添加劑也有幫助，




主要目的還是讓水氣混在機油裡不要和金屬接觸，
最後在你換機油時候排掉...
所以老外的油質分析檢測，就有含水量這項目，如果含水量太高就會建議你提早更換。