YAMAHA 在 11 月初時替久未改款的公升級街車 MT-10 進行首次大改款，全新面容結合豐富的電控，重新問鼎性能街車的王座。不過熟悉 MT 車系的粉絲一定料想得到，採用更高級用料的 SP 版本一定會接著推出，沒錯！全新 MT-10 SP 在米蘭車展開展前夕壓線登場，讓今年的街車之戰又多了幾分看頭。
千呼萬喚，這不是來了嗎？
全新 MT-10 SP 嫡承以往的傳統，全車由銀、藍、黑三種配色構成，並且經過設計師巧手將車身線條勾勒得更加兇險、俐落。不同於標準版 MT-10，SP 版本多了下導流的車殼設計，看起來更具跑格。
與標準版 MT-10 的差異還有在後搖臂，採用與自家老大哥 YZF-R1M 相同的拋光手法，讓 MT-10 SP 帶有濃濃的戰鬥氣息卻又不失質感。
MT-10 SP 換上金屬油管，藉此獲得更優異的煞車手感，同時也是 SP 版本的標準配備。
本次 MT-10 SP 的最大賣點，相信就是換上全新 Öhlins® 的半主動式電子懸吊。作為首款採用 Öhlins「次世代」電子懸吊的作品，MT-10 SP 擁有更彈性的調整空間來設定阻尼回饋。半主動懸吊模式總共有 A1、A2、A3 三種段數選擇，會依照行車狀態主動調整回彈以及阻尼，讓騎士擁有最優質騎乘體驗。如果需要個人設定的話，半主動式懸吊也支援手動調整，同樣備有 M1、M2、M3 三種模式供玩家選擇，想要下賽道也不成問題。
在 MT-10 改款後採用 4.2 吋 TFT 全彩液晶儀錶，在懸吊調整上也能透過儀錶以及左車把上的選擇鍵快速切換，相當方便。
源自於 YZF-R1 的 CP4 十字曲軸引擎在經過工程師修整後符合歐盟五期排放法規，動力也小漲到 165 匹，最大扭力則是 11.4 公斤米，隨時能夠讓騎士體驗充沛的動力輸出。
【結語】
全新 MT-10 SP 在各項用料大幅提升之後，海外售價來到 16,899 美元，與標準版差了 2,900 美元左右，看來次世代電子懸吊的入手條件也不會太低啊！至於全新 MT-10 SP 未來是否會在台灣看到呢？與其眼巴巴的期望官方引進，倒不如跟貿易商敲碗會比較快！有興趣的車迷可以先打探消息啦！
本文最後由 CookieXie 於 2021-11-23 13:26 編輯
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