隨著近年環保意識興起以及各市場排放法規漸趨收緊，車廠電氣化轉型步伐逐漸加速，國內電動車產品也宛如雨後春筍般先後問世，諸如目前稱霸本地EV車市的Tesla Model 3，歐系車則以豪華品牌為大宗，像是Mercedes-Benz EQC、Audi e-tron、Jaguar I-Pace等。相較之下，Lexus雖然深耕油電車市場已久，但純電領域卻屬後起之秀，2019年廣州車展才帶來首款純電作品UX 300e，國內市場則在今年9/29號正式上市，並採單一車型對外販售(售價169.9萬)。近期本站則透過實際試駕機會，體驗這款小型純電跨界魅力所在。
整體而言，UX 300e是以現行UX(ZA10)入門跨界為基礎衍伸發展而來的純電版本，因此機械架構上與其他UX 200汽油、UX250h油電車型相同，皆搭載Toyota所開發的TNGA GA-C底盤平台，車身尺碼為4,495x1,840x1,545mm，軸距為2,640mm。和UX 200/UX 250h相較下車身高度略增(後兩者皆為1,520mm)，且UX 300e的140mm最低離地淨高也較其他版本160mm還略低20mm，一方面由於換裝上電動馬達與鋰電池組，車身重量也自1,500kg左右略增加來到1,785kg。
外觀造型基本上與其他UX成員雷同，像是招牌Spindle Grille紡錘型水箱護罩、整合箭矢日行燈的遠近雙模式LED頭燈組，皆讓我們非常熟悉，車側則可見前後塑料輪弧處導入空氣力學造型設計，不過在換上專屬17吋低風阻雙色鋁圈，使得風阻係數值自UX 200/250h的0.33降至0.31。至於後車門也可見「Electric」金屬銘板象徵車系唯一純電車身分。車尾仍維持採用條狀LED立體式樣尾燈，辨識度十足。
要從外觀來區隔UX 300e與其他燃油動力車型確實不容易，除了上述的17吋鋁圈、「Electric」、「UX 300e」銘板外，UX 300e後葉子板左右兩側皆配有充電孔，其中左側為AC交流充電SAE J1772規格，右側為DC直流充電CHAdeMO規格。
UX 300e內裝以皮革、軟質塑料、金屬飾板等做為材質點綴其間，質感頗為不俗，中控台部分標配7吋高解析度液晶儀錶以及7吋多功能資訊顯示螢幕，首先儀錶內容可透過方向盤左側快捷鍵切換顯示畫面，提供剩餘行駛里程、駕駛輔助系統啟閉功能、平均功率消耗、胎壓等資訊，不過原先燃油動力版本所配有的水溫表，直接改以Lexus UX 300e字樣帶過。
值得一提的是，多功能方向盤上還備有兩組動能回充調節撥片，當駕駛位於B檔位下時，可控制4段強度減速力道(左側段數增加、右側段數減少)，車輛將會回收動能轉換為電能貯存於電池中，進一步提升純電行駛里程。此外，此車也配備Eco/Normal與Sport行車模式，其中在Sport模式下，油門靈敏度、變速箱換檔反應都會更為迅速，強化整體駕駛樂趣。
中央車載螢幕則藉由排檔鞍座上Remote Touch觸控面板直接操縱，附有震動回饋機能操作上頗為直覺便捷，一方面還支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，排檔方面不同於UX 200/250h，改換上同門跑車LC造型式樣排檔桿。其他還標配nanoe X空氣清淨、手機無線充電、雙前座八向電動調整結合冷熱通風座椅(全車系僅UX 300e獨有)、後座加熱以及方向盤加熱功能。另一方面藉由啟動駕駛側空調出風口下方的「ASC動力聲浪控制系統」按鍵，還可模擬電動馬達的音頻與聲浪，有助於提醒駕駛當前車速高低。
儘管UX 300e為純電車身分，但是車室空間運用並未受到座艙下方鋰電池組太大影響，從原廠規格來看，其具備416升行李空間，後座椅背全傾倒下也具備1,091升容積，還略勝UX 250h的368~1,043升表現。其中行李障板下方還配備補胎劑以及家用AC 110V插座，方便車主在家也能夠替愛車充電。
談到UX 300e電能動力架構，該車在前軸採用永磁同步電動馬達下，可提供204PS/30.6kgm最大出力，0~100km/h靜止加速僅需7.5秒，而在搭配54.35kWh鋰電池組，具備約368km純電行駛里程(NEDC標準)，WLTP測試環境帶來約315km續航力(高速使用下續航力約224km)。由此可見此車使用情境屬短里程都會通勤用途。
在試駕過程中，UX 300e儘管車重不輕，但獲益於電動馬達低轉速高扭力輸出特性，加速感受十分輕快，而在切換至Sport模式下，貼背感更為明顯，讓我們印象深刻。且由於電池組位於車艙下方，使得車身重心偏低，再加上標配主動式車身抑震系統(藉由阻尼緩衝橫向拉桿吸收車身震動)，過彎時操控穩定性得以提升。當然招牌的Lexus Safety System 2.0也未缺漏，囊括PCS預警式防護系統(附自動煞車輔助)、DRCC全速域(附自動跟車)、LTA車道循跡輔助、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示、RCTB後方車流煞車輔助等。
充電介面部分，UX 300e支援DC直流快速充電孔(功率為50kW)以及AC交流充電孔(6.6kW)兩種模式，前者規格為日系電動車常見的CHAdeMO規格，電力自0~100%約需80分鐘，後者為J1772交流慢充規格，電量自0%充滿則需耗時8小時。在試駕當天我們也直接透過Lexus經銷商展間外的DC直流充電樁，直接替車輛進行快速充電。其使用方式非常簡單，首先須自手機下載Lexus EV+ App應用程式(目前僅開放車主使用)，然後將充電槍插進左側快充插孔後，接下來掃描充電樁上的二維條碼即可啟用充電，當前充電電量、剩餘充電時間都會在充電樁上的螢幕上同步顯示。
UX 300e承襲原先豪華內裝鋪陳與豐富配備，在導入純電動力下，不僅讓車系市場戰力更為全面，線性動能輸出特性與均衡底盤設定更可圈可點，而隨著品牌與國內合作夥伴華城電能(EVALUE)策略合作，未來AC/DC充電站點也將逐步普及於全台各地，絕對可逐漸消弭消費者對於里程焦慮的購車疑慮，若你是一位希望能購入一款高組裝品質結合高耐用度(鋰電池組提供8年或16萬公里保固)電動車款，或許UX 300e就是你最好的選擇。
本文最後由 joey2348 於 2021-11-8 19:26 編輯
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