初代GSR初體驗

XR 125(UE125TF2)要換汽油泵浦，大都是上下班和買菜，15年多騎快4.2萬公里，
昨天回家途中就有點吃不到油的現象，還差3百多公尺就到家，就給我熄火。
還好，不到2百公尺有家光陽車行周日不休息，老闆拆馬桶，檢查後火星塞和缸壓都OK，

拔掉化油器邊的油管，半滴油都沒過來。
今天請鈴木的車行載走車子，材料要中午才會到，車子要下午才會修好。老闆先借我GSR代步。

GSR車體比XR大，腳放在踏板感覺空間寬敞多了，腳掌不會露在踏板外，車子中心明顯較高，
靈活性不會比嬌小的XR差。同樣是舊車，車子沒有照顧得比我勤，但避震器比確實比較好，
尤其是後避震器，前後避震器的協調性比XR好太多，過彎不用多花腦筋分配前後煞車力道，
拿來從鶯歌騎回鹿谷應該會更輕鬆，騎XR回鹿谷並不累，只是感覺GSR懸吊表現會表現更好。
那....當年怎沒買GSR?除了買XR半年多才上市之外，那時手邊還有TU-250，騎XR常常油門到
底了，還覺得加速沒力，那GSR的動力更不用說了。
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XR牽回來了，起步0~30又變飽滿了，但小公主似乎比較喜歡GSR的大空間，在陶瓷老街騎起來也比較舒適，小公主回家還怪我幹嘛換XR回來。
如果不是台鈴見不到七期車款和曲軸問題，本來6月底前想換NEX或SWISH了。

GSR版上有專題討論過，記得當時介紹置物箱容量時，是請一位漂亮的小姐直接坐進置物箱裡

窩的11年化油魯早換掉了~

XR其實算蠻好騎的了！

除了傾角比GSR小很多

動力部分我覺得介於Address跟GSR之間！

我6xkg騎五噴GSR還是被我表弟9xkg騎XR海放假的

6期車款定期回店家保養，曲軸保固2年。不是啥大問題

越環保車款，越沒力、不會跑，光曲軸點火角度，就退很後面

2007年發售
4期噴射address125、初代GSR125，同引擎，都是平頂活塞，5期改凹頂活塞，降壓縮比，當然感覺沒力

最犯規是2006在日本發售4期噴射address125(代號K6)，車重89KG ，搭配11.4匹馬力

台鈴生產4期噴射address125，排氣管內觸媒多了一點，ECU也與日規不同，省油多，但少一點點爆發力

GSR剛上市時就是以置物箱大容量為賣點

穩扎穩打的車,空間又很夠!!

當時GSR出來的時候我好喜歡這台外型阿~
尤其經典白藍配色...
方向燈+尾燈 看起來真的很像鯊魚張嘴~
且主打坐墊下的空間，真的有請個女模坐進去~
後續改款再從單避震改為雙避震，
再有延伸車款NEX GSR 蝙蝠尾燈...
台鈴當時GSR車系+ADD車市佔率也還站穩第四的說~