希望車廠以後別再用環保法規當藉口降動力

其實應該是廠商努力度不同的差異吧？

liao14523 發表於 2021-7-15 17:22
SYM不管在研發新車還是改款上都蠻用心的，BT系列的每一款車推出都有領先當時業界的科技，這次DRG小改款也超 ...

董事長就是清源先生，正本清源，SYM本來體質就不錯，加上董事長認真耕耘本業，就看出成績了！

想要一樣的動力，更昂貴的排氣污染控制裝置及系統
消費者願意多付錢嗎?
見歐盟七期標準，歐洲沒有一個車廠不該該叫的
油、電怎麼可能平權?將來固態電池如能成功包括價格能被消費者接受
傳統動力車輛，包括機車，通殺
現在就已經動搖傳統車輛市場
布加迪超跑已經轉向電動車發展 (VW集團脫手一燙手山芋
相同動力輸出，要那麼多零配件
單是引擎周邊就嚇死人，四顆馬達加齒輪機構及電機組件
就比渦輪增壓引擎來的有效率多了，甚至於可以只用兩顆馬達
重點是，空氣排污，為了控制排氣污染，又要增加車重及成本
增加車重就等於降低效率，有誰願意?

看原廠有沒有用心吧，有些廠商前面都不給，然後又要你花錢改裝，多賺一筆

DRG 7期版馬力變大，               
因為三陽很用心的將進氣、傳動、風扇精進的結果。               
一般6期調整為7期車並不會再投資這些零件及花時間去調整，所以馬力會變小。               

道路上的烏賊卡車不去抓   只會搞環保法規
一台烏賊卡車的黑煙   比得上  上千台甚至上萬台的機車排汙量
屁大的台灣   環保法規卻是世界之冠
該管的不管    該抓得不抓
當然  廠商的研發與努力    值得讚賞

漲價偷料才是真正目的

既要環保 又要動力
所以就別抱怨逐年上揚的車價

我覺得今天是三陽願意去做改變，也願意去打破車界所謂的越環保越沒力的規則。
他們應該也想多方嘗試，當然成功了！

成本也要取捨，漲價看CP值，但三陽連這邊也拿出誠意，
能夠願意持續開發新東西端牛肉給消費者，這樣的廠商值得給予支持！

而且這樣的競爭就也逼迫其他廠商勢必要拿出一樣的規格應對，
消費者從中獲得更多的選擇，好事！

這個 .... 一看就明白，SYM在「這一方面」 ，蠻認真在做的 ，版上一直有見到，確實用心良苦