等了超過半年的時間...我的 CRF300L 終於交車啦！第一件事當然是要改起來啦...
改裝方向 - 林道基本防護
合法掛牌的越野車 (Dual Sports) 好處就是原廠也有考量到道路使用，因此 On、Off Road 都有一定的性能，入手後騎士依造喜好與騎乘習慣加以改裝讓車輛更符合自己的用途。以我來說多半是公路旅行加上短程林道，在沒有高強度越野的前提下，原廠配胎相當完美、懸吊也夠用，因此僅針對林道基本防護性強化，避免車輛嚴重受損或受困荒郊野外。
車輛下護板
水箱護網
後總泵護蓋
可折後視鏡
護弓 (不合...殘念)
泰國產的 HONDA CRF300L 當地都賣半年了，泰國已經有非常多套件可以改了，而且非常便宜！這次上車的改裝品是透過泰國代購買的。
鋁合金下護板
下護板我認為是最重要的配件，雖然越野車最低離地高動輒 250-350mm，但過倒木或是地形較極端還是不夠的用的。車架、油底殼直接撞擊障礙物想必大家都不樂見，因此這時引擎下護板就能起到保護作用啦！
DIY 安裝過程
CRF300L 出廠車架上就保留了下護板的安裝孔位，我原本以為這東西買來 4 顆螺絲鎖鎖就能簡單了事。
但我錯了！雖然看似簡單，但車架鎖點與下護板公差不小！車架鎖點目視明顯就是歪的！好家在萬能的大叔卡普用螺絲加套筒運用槓桿原理將鎖點扳正，最後才能順利鎖上。
鎖點角度喬好了以後再將螺絲鎖上即可，這邊提醒一下 DIY 族，一開始螺絲手轉不順的話別用工具硬鎖喔！很有可以是孔位不準的緣故。
即便喬了又喬，還是能看到車架跟護板鎖點不是完全貼合...但 OK 啦！
水箱護網
車輛出廠有塑膠的導風板設計，其實已經有一定的保護力了，但我還是買了鋁合金護網，只希望意外撞擊時能將傷害降到最低，畢竟水冷車最怕的就是在林道弄爆水箱。
DIY 安裝過程
原廠塑膠導風板。
CRF300L 的水箱位於車輛右前側，因此只要拆下右側車殼的 3 顆螺絲就能安裝水箱護網。
除了 3 顆固定螺絲之外，車殼與油箱的密合處靠的是兩小塊子母扣，挺特別的！
拆下原本的塑膠導風板，水箱護網與水箱固定螺絲採用同個鎖點鎖上即可，車殼再依序回裝。
後總泵護蓋
這玩意其實我覺得沒那麼重要，是湊零頭買的，看起來頗帥氣！雖說林道地形不規則，哪邊撞壞都有可能，但要這樣擔心下去的話其實會擔心不完。
沒什麼好說的...拆下原車上螺絲用包裝內附的螺絲鎖上即可。
可折後視鏡
倒車最容易受損的地方不是拉桿、就是後照鏡！相信即便不騎林道，在柏油路上原地倒車的人也都有感吧！如果不想每次進出林道都要拆裝的話，後照鏡是必改項目啊！大部分騎士會選擇可折、或是能鎖 (夾) 在車把靠近三角台處的款式。
由於我較重視後照鏡的可視範圍與角度，因此選擇可折的，但這樣的後視鏡設計關節多，高速共振下也會降低可視程度。
這就不用介紹安裝了吧！兩隻 10mm 正牙鎖上去就行了！
殘念的護弓
護弓分為開放式與封閉式，不僅能保護倒車時拉桿斷裂或是因垂柳拉到離合器及煞車發生危險，還能防止手割傷或撞傷，因此護弓算是相當重要的改裝項目。
因此我一開始就準備了護弓要裝，但沒想到居然不合！這才發現裝護弓比想像中的麻煩。要想直上的話除了購買泰國 HONDA 合作廠商 H2C 推出的 Zeta 聯名款之外，就只能慢慢嘗試不同款了。
不能掛牌的場地車護弓通用性高，但兩用車 CRF300L 在把手上預留的空間非常小，且方向燈安裝在上三角台兩側，這些都會阻礙護弓安裝。
其他補充
除了上述提到的地方之外，車牌與牌架還有方向燈也是非常容易撞壞的地方！使用短牌架並且拆掉車牌是比較保險的作法。但改大牌懸掛方式在交通法規上是比較有爭議的地方，請自行斟酌。
總結
這次的落地改就介紹到這，基本上是以保護車體為主。HONDA CRF300L 正式取代愛將陪我上山下海去冒險啦！未來有更多騎乘或是改裝心得再上來跟大家分享！
本文最後由 hom1es 於 2021-7-12 16:15 編輯
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