請益勾表測量機車充放電方法？

直流勾表測量機車電瓶端充、放電流, 如
改變勾表夾線方向，螢幕的“-”符號雖會改變，小弟因不知正確用法，只能用經驗判斷此時為充電或放電？

勾表的歸零鍵，是夾上待測線前要先歸零嗎？

請前輩幫忙指點,感謝！

勾表開機後，等一段時間待數值穩定(沒有硬性規定要等多久，只要數值穩定下來即可)，在欲量測的線路斷路狀態下(鑰匙電門不開)夾上電路，如果顯示的數值不為零，就按下ZERO鍵，沒意外的話，按下後，數值應該會歸零，歸零後，一樣等待數值穩定，如果穩定後，顯示的數值不接近零，就重覆進行上述歸零步驟，如果進行多次歸零步驟都無法讓數值接近零，就是電表有問題.....

至於判斷充電放電，很簡單，假設車輛都正常，勾表勾上後打開電門(電瓶處於絕對放電狀態)，如果出現(-)號，就代表(-)號出現是放電，此時若發動引擎，沒意外的話，(-)號會消失，就代表此時是正值，電瓶處在充電狀態，反過來看也一樣，如果打開電門時沒出現(-)，就代表正值是放電，引擎發動後，(-)號就會跑出來，負值是充電.....

到這邊大致上沒什麼大問題，但要注意一點，理論上，勾表正勾反勾，讀值應該要是一樣的，差別只在有無(-)號，譬如，當下勾表讀值是"1A"，若把勾表反過來勾時，讀值應該會變"-1A"，目前的電表應該都要具備這樣的性能，但我過去有遇過那種便宜勾表，正勾反勾數值是不一樣的，正勾1A，反勾卻變成-1.2A，跟據當時我測試和詢問廠商的結果，該表只有正值的數值的數值是可信的，負值的數值是不可信的，簡單說，(-)號出現，代表反勾，如果要讀取正確數值，必須再將表反過來變正勾，得到的數值才是可信的

感謝教學，現代願意分享的人不太多了

量1A以下測試（2A檔位 很容易數值跳動）  歸零很重要
量1A以上有無歸零 （20A 200A  檔位），顯示數值差不多

剛測試  有無正負號數值 都一樣.......

和樓主同一勾錶，這隻1A以下數值很容易跳動，在2A檔時，量車回充最好調在20A
免得超過2A 電錶掛掉

歸零也不是非得是 0  有時在靠過去時又跳了 （這隻勾錶很神經質）
但測出來的和一般三用電錶串接量出來的差不多........

勾錶同一方向 勾電線

負極電線 顯示負 0.036  

正極電線 無負號 0.036

回充會因為電瓶目前的電量、車上目前的電器負載、引擎的轉速都會有關係，
小弟比較懶通常只觀察電壓變化，
有燈類附載時的電壓高低來判斷。

線要勾對，要勾在回充的那條紅線上

kazima 發表於 2021-7-7 17:23
勾表開機後，等一段時間待數值穩定(沒有硬性規定要等多久，只要數值穩定下來即可)，在欲量測的線路斷路狀態 ...

網路看到篇教學文
勾表夾正極線，勾表“背”對正極端子，電流是往正極方向（充電狀態）；勾表如出現“-”符號，電流往負極，放電狀態...

原理及其邏輯我還是不清楚，我只記住，勾表背對正極、夾正極線，其 “+ ”數據是充電電流

gg2 發表於 2021-7-8 14:33
網路看到篇教學文
勾表夾正極線，勾表“背”對正極端子，電流是往正極方向（充電狀態）；勾表如出現“-” ...

是不是所有的勾裱在背對正極時，量到的正數值都是充電，老實說並不一定....
畢竟每間廠牌的設計都不盡相同......

所以，我個人會根據當下已知的狀況來去判斷電錶的讀值是放電還是充電......