Motorax近來更新產品線
風格與效能得到世代性的提升
且設計上更加歐式風格與機能
在頭型與配戴感符合亞洲需求
在近年來性能輕檔車市場興起
"易入手/性能不俗"的部品需求大增
而大眾款賽道帽的R50S所重視的正是
配戴感、通風、視野、風切聲
這些安全帽本質的本格派性能表現
除了舒適性能外，為對應賽道需求
具備緊急內襯快拆與雙D扣具
裝設大鴨尾，鏡片亦具備空力鰭
且為了提升氣密性，運用浮動式鏡片座
可以說是用上許多現世代安全設計元素
上市不到一年，在大陸地區已經站穩
同級別的銷售排頭，而且是遙遙領先
仍屬於新創品牌，能有如此表現
就是挾著各項新設計帶來的實質產品力
以獲取市場銷售領先地位
先簡單總結一下
1. 斜向進氣，明顯有感通風
2. 風切聲抑制有成效
3. Coolmax布料，具備緊急內襯快拆
4. 3D雷射切割的立體剪裁，相當服貼
5. 浮動式鏡片座，與鏡框密合度高
6. 雙密度2件式EPS，前後配重合宜
主觀喜好
1. 鼻罩、小鼻罩的大小
2. 鏡片上緣視線感、鏡片開度
3. 內襯屬賽事設定，重視包覆性
因為內容有點多，列舉本篇的章節
大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀
二、配件
三、鏡片
四、內襯
五、通風
六、重量
七、總結
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外觀：
嶄新賽事風格，亮眼簡潔大鴨尾
(電鍍鏡片、電鍍鴨尾為選購件)
R50S為全新設計，較為歐風狹長的設計
下巴也較往下延伸，整體線條往後方收尖
且帽體本身在各區域有流暢線條並有層次感
具有構型相當顯眼的可拆換鴨尾
並將帽體線條加以延伸，看起來會更加銳利
後方可以看到大鴨尾下的線條
也可以看到該鴨尾位置較為接近中間
該鴨尾不僅往後延伸
且也頗向外突出
大鴨尾中央處為雙層設計
帽底膠條往上收尖
並與鴨尾造型呼應
帽底膠條本身亦有造型
R50S的氣孔佈局以是中央為主
下巴、前額、頭頂、後腦皆是
開關皆為滑鍵，操作邏輯一致
R50S是Motorax新世代的風格
很有歐式賽事帽款的特色
較為尖銳、流線與運用鴨尾延伸
營造順暢的觀感與空力效果
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配件：
嶄新賽事風格，亮眼簡潔大鴨尾
R50S的氣孔開關有三處配置：下巴、額頭、頭頂
操作為滑鍵，且負責排氣的氣孔為恆開設定
通風設計分為兩組，且所有的氣孔皆為直通設計
額頭控制進氣孔開關為上下移動的滑鍵
並具有濾網阻擋異物入侵
滑鍵的動作感滑順，段落感較平
額頭氣孔因造型因素，擋板會露一點出來
除了濾孔外，由外到內無其他料件會阻擋氣流
頭頂的進氣孔為滑鍵開關，有大型止滑設計
手感較為緊實、厚沉
氣孔配件整體為畚箕型，加強化掃氣的能力
為本帽氣流感最明顯之處
R50S的重點之一，為新增的後氣孔配置
底下有2個氣孔加強排氣，為恆開設定
R50S的鴨尾有其他色系可更換
鴨尾兩側下的帽體，有設置排氣孔
鴨尾下具有長條狀排氣孔，維持氣流逸散
下巴氣孔開關設計一樣為滑鍵
且一樣具備濾孔，風格與額頭氣孔一樣
開口為直接順著帽體的進氣角度
操作手感則介於頭頂與額頭氣孔間
相較頭頂氣孔算是輕快一點
而對於額頭氣孔則段落感再明顯些
具有鼻罩，造型相當立體
且與下巴出氣孔互為獨立
比較特別的是，出氣孔為三出設計
鼻罩本身造型相當雕琢
R50S為賽事風格帽款，為雙D扣
有義大利小布標宣示義大利設計資源
D型環，一大一小配置，並有廠標
位置設定良好，綁好扣妥，不會覺得卡卡的
為有額外帶子搭配壓扣
來固定多餘的頤帶
R50S的各部開關操作邏輯設計，單純直觀且一致
很直接了當知道氣孔是否開/關，滑鍵的固定力
、手感雖各有不同，但都可順暢操作
開關的位置與整體構型，盲操作好找
大型化的滑鍵也相當容易操作
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鏡片：
小面積、易操作、重視風切的浮動式鏡片系統
R50S的鏡片系統，為全新設計
有許多新世代的設計思維與功能
具備浮動式鏡座與空力鰭
鏡片座所占面積不大
亦即帽殼內縮面積縮小
對於安全性有所幫助
為中置撥片，可使鏡片兩邊
閉合程度容易保持一致
內側具有扣座，增加逼緊的能力
鏡片有3段位，逼緊為鏡座之浮動機構處理
浮動鏡座作動方向為前後往復
每到一個段位就會把鏡片往內拉回
鏡片快拆釋放鈕很特別
於鏡片外、鏡片座旁，相當利於操作
尤其是低透光率的鏡片 (如：墨片、電鍍片)
鏡片座的閉鎖結構相當單純
直接按壓開關就會釋出卡榫
此時就可以拔除鏡片
鏡片掀至最大開度→壓下按鈕→往前抽出鏡片
安裝鏡片反向操作即可
R50S帽體較為緊湊
視框也不小，能提供廣大的視野
兩段式鏡框膠條設計
鏡框膠條為U型，有較大的壓縮裕度
以搭配浮動式鏡座，加強鏡片密合
R50S的鏡片相當現世代的規格
具備空力鰭，減少風切聲
為2D鏡片，利於安裝TEAR-OFF防汙膜
具備TEAR-OFF、PINLOCK兩用扣座
鏡片具有肋條加強剛性
鏡片上緣有倒角設計
剛開始戴，視感要一點點時間習慣
配合ECE-R22.05之標示
透光率較低的鏡片
為賽道或日間使用限定
鏡片厚約2.6mm
R50S的鏡片系統相較以往的產品
有著全面性的進步
手感、效能大幅提升
且整體設計也符合新世代的走向
在密合性、空力都為自家產品新標竿
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內襯：
具緊急快拆之雷射3D立體剪裁、Coolmax之7件式設定
R50S的內襯系統為現今的主流設計
且較偏向賽事設定，挾持感較強烈
並具備緊急內襯快拆
為頭頂、兩頰、頤帶襯、耳機單體襯
之5+2件式內襯，內襯配色為較少見的黑/藍搭配
內襯背面多處鏤空，全部為熱壓印成型
孔洞切口乾淨，並較為抗拉扯與耐久
頭頂海綿選用的支撐海綿是較為硬朗的
具備大量孔洞以搭配氣孔與氣道，加強通風感
前額配合氣孔直接開孔
內襯邊緣亦運用熱壓印做收邊
後頸處的背板開孔，加速乾燥略帶偷輕
頭頂內襯固定方式為MOTORAX一貫的料件
直接塞進對應的扣座即可
兩頰內襯包覆範圍相當大，已經會擠嘴邊肉
且相當立體，挾持性較為賽事取向，較緊密
兩頰內襯為2個壓扣、1個魔鬼氈
與2個插板榫孔固定之，且大量鏤空，易乾燥且偷輕
CARBON紋的背板，並具有廠標
插板亦大量鏤空
帽底膠條有標示插板榫孔位置以利安裝
兩頰內襯底部用兩種料件營造質感
具有反光料件，加強夜間視認性
拆解兩頰內襯，為三件海綿構成
(其中，底部的海綿直接黏合在內襯布料上)
重點為，首批同級量產品採用雷射切割海綿
藍色較為硬朗，做為形狀打底用的
黑色較為柔軟，以提供帽主舒適配戴感
可以看到藍色海棉的雷射切割出3D形狀
其構型本身相當立體，僅用一片足以構成
具有眼鏡溝，較淺，整體還是較為賽事取向
兩頰內襯底部分布範圍
為較偏圓形的高密合帽口
後頸處相當重視密合，避免耳後處的噪音
緊急內襯快拆標示
遇到意外要緊急拆除內襯時
直接勾著紅色拉帶扯出即可
具有下巴罩，為阻擋異物所用
為插榫固定，相當容易安裝與拆下
眼鏡溝與耳機空間以紅色布料強調
頭圍與兩頰內襯所圍起的耳窩空間相當足夠
預留不淺的耳機單體空間
R50S的內襯為Coolmax
為吸濕快乾機能性布料
兩頰內襯為立體剪裁，設定緊配相且當貼合臉部
整個臉頰都有包覆到，挾持感相當明顯
再偏向賽事取向下，插眼鏡腳還不至於易擠壓形變
各處背板大量鏤空，除偷輕外，也利於清洗後乾燥
因偏向賽事設定，一戴上去就有緊配的感覺
加上帽體緊湊，帽口不會讓人有多餘縫隙之處
這對於風切聲抑制亦有幫助，在功能性方面
該帽設定雖較為平價，仍有具備緊急內襯快拆
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通風：
斜向進氣設計 進氣感相當明顯 排氣感於戰鬥姿勢有感
R50S為4進4出的氣孔佈局，進/排氣孔皆為直通
為賽事用帽，收下巴的戰鬥姿勢，可相當提升進氣感
熱壓印提供必要的支撐性其餘為鏤空的設定
各部氣孔與內襯有良好的通風搭配設計
EPS為黑色料件，所有的氣孔為成型處理
位置、孔徑可批量一致，且相當有質感
前額處EPS厚達33.0mm
EPS為兩件式設計，外小內大，外軟內硬
EPS有相當碩大的額頭氣孔直吹進來
且對應內襯插片上的氣孔
將吹進鏡片的氣流導進帽內
頭頂氣孔為減少進氣損失
貼有海綿以填補EPS與帽殼之間隙
且運用兩件式設計
達到斜向氣孔之效果
能強化騎乘角度時的進氣效率
EPS內側氣道主要串聯進/排氣
EPS外側氣道設計，則為R50S新增的部分
主要以多點佈放成面，加大頭頂後方的排氣效果
直通的進/排氣孔接有對應氣道
R50S所新增之排氣孔，以走外氣道為主
兩套通風系統互不干涉
下巴內側一樣為CARBON紋料件
內部有緩衝材質提升安全性
預留麥克風的位置空間
具有兩頰EPS且有耳機單體與配線空間
一般騎乘角度，車輛行進時進氣就有感
排氣感就些些微微，不過確實有在運作
風切聲表現優秀，鏡片高密合，氣孔順暢
加上兩頰內襯底部厚實、束口性高
耳朵附近也不會竄風進去，頗為安靜
一進入戰鬥姿勢，進氣感更是強烈提升
連帶排氣效率有提升到明顯有感
各項設計有發揮效果，使氣流進出有感
風切聲則不會明顯隨之提升
環境溫度與風速
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
麥克風於帽外
均值為82.5dB，極值88.8dB
麥克風置於帽內
均值為70.3dB，極值77.1dB
均值差距約12.2dB
平均34.4度C
最高36.1度C
最低31.8度C
靜止一陣子，可以看到熱氣積在內襯上
尤其是頭頂中央，而頭頂前後氣孔徹底鏤空
離人體最遠，故溫度最低且有明顯形狀
平均29.4度C
最高30.7度C
最低28.1度C
降溫約5度，最低降到接近環境溫度
也可以看到溫度降溫分布是面狀
進氣區比排氣區溫度較低，不過溫差比靜止時小
另外，也可以看到對應後方排氣孔的地方
有明顯降溫的區域，代表R50S所追加
排氣的氣孔設計是有發揮功能的
R50S具備浮動式設計，鏡片高密合
且該帽具備空力設計與帽口相當束口
算是安靜，營造舒適的高速行進體驗
R50S的通風設計，以兩種不同氣道系統布局
並以直通為主，直接撞風處、掃氣構型來得到良好的體感
且在EPS、內襯、氣道、氣孔高度匹配
讓整體的氣流感相當優秀
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重量：
具有大型擾流件 重量與配重仍有不錯表現
R50S為CCC、DOT與ECE規格
代表其配方調整能力可以對應全球重點市場
且本身的重量表現不俗
頤帶上有ECE所要求的標籤
有所屬國別與序號
亦符合大陸近來所更新的內容
並有CCC認證資料
實測全配重1,627g!!!
在可下賽場的同級帽款而言，雖然R50S有大鴨尾
但其重量表現，已經是可接受的
以常見的配戴角度量測前後重量負荷
前後比重概略為38:43，重心略為偏後
近年來賽事需求所致，大型空力套件已成顯學
雖然力求輕量化，但多少對整體重量有所影響
而R50S仍可以控制在1,600g左右，應可被大多數人接受
在空力配件、安規以及市場定位的需求下
R50S的重量表現，算是符合預期
且配重方面，前後差異表現不錯
賽事這種高強度的運用，R50S可以勝任
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總結：
本格各方面表現頗具水準 配合售價 競爭力強
做為一款大多數使用者可接受的中階賽事款
R50S以效能而言，有相當高的性價比
配戴、通風、重量、外觀都相當對得起售價
並且新世代帽款的特色，如浮動鏡座、緊急內襯快拆...等皆具
鏡片系統是全新的設計
也是該帽款主要特色
集密合性、操作性與空力效果
且可支援防汙片、防霧片
內襯剪裁與用料，是R50S一大亮點
採用了3D雷射切割海綿，與軟/硬搭配以有舒適配戴感
且形狀得當，高度貼合臉度，且包覆範圍大
在高度緊逼的狀況下，仍保有眼鏡溝
並運用Coolmax布料，提供快速吸濕排汗效果
於賽事款、高度密合款式中，保持乾爽觸感的內襯相當重要
通風表現可以說是Motorax全罩產品中立下新標感
不論是進排氣皆有感，尤其是進氣，稍有行進便有感
若以戰鬥姿勢行進，更是能感受強烈的氣流感
帽口前端寬、後端收窄，重視後底部的包覆性
對於抗風切聲幫助，且戴脫不會太困難
除了使用者體驗外，R50S在做工方面
也有相當程度的提升，料件、組裝、漆面
都有質感上的呈現，在不少地方有加強品牌形象
以及宣傳的Motorax或型號字標，凸顯形象
R50在2年前於重慶車展面世後
歷經調整改修，並推出強化版的R50S
不僅是質感的提升，在效能上更是得到強化
並且更適合高速、賽道之運用
其具競爭力的價格，亦為該帽款的亮點
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本文最後由 wildspirit 於 2021-10-8 01:26 編輯
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