想當初誤入歧途踏入這個坑時本來要收FZR，但無奈都沒人PO，都是街車版
後來怕R版太戰鬥，於是就先收FZ2+FZR零件車；之後發現R版騎起來也不錯，於是就收了一套殼+引擎車籍繼續踏上不歸路........
還好汽車夠大，不用叫託運XD
不過收回來發現車台狀況不太樂觀，據車友說之前在基隆買的，又放在地下室好一陣子了
其實能鏽的都鏽了、油箱也只剩裝飾品功用....
只好手動除鏽，除完先上一層鍍鋅底漆防鏽，等乾了之後再噴面漆
破損的尾殼打磨後用電烙鐵進行容補~
再打磨上漆或是貼貼紙XD
噴好漆的車台+收來的二手殼假組裝
後來發現噴漆碰到汽油會融掉.......所以跟車友收了一隻外面噴好漆的車台
我想，這大概是沒有車架號碼的好處吧
這顆二手引擎其實機油吃很兇，大約5公里1cc
今年2月多時終於決定要拆下來重做
以下進入正文↓↓↓
要做大修首先要先下引擎麻~~~
FZR如果單純吃雞油維修上半部，引擎其實不用拆下來
但這顆內部狀況未知且中座嚴重漏油決定全部拆解重做
吹漏氣接空濾箱，內部有許多機油，感覺不太正常
對好正時候開始拆解，拆裝也可以看羽山前輩的文章→FZR區軸箱拆裝教學
前缸的話，電盤轉子有一個H I的記號，對好I；缸頭記號如下圖
強烈建議先把上面的東西拆光跟左右電盤蓋、離合器蓋、啟動馬達拆掉
再把引擎卸下來，不然這顆引擎總重40KG
可以發現活塞上面有一圈亮亮的，沒錯，一直以來活塞都有撞扛頭Orz
難怪總有敲擊聲且震動大
曲軸主油封也早就破損.....
用特工將電盤轉子拆下
拆不下來也可以借助熱風槍加熱會比較好拆
全部拆乾淨
清洗乾淨後發現前引擎吊架孔裂開了、前齒盤旁邊也有被東西打裂的痕跡
只好送鋁補了
補好後的樣子
烤漆回來的引擎
內部軸承全部換新
油封換新
放入齒輪組，這次使用的是66曲軸+SRV250的齒輪組
插入撥叉銷
依據手冊資料，3號波叉放最上面，1號在下，右手邊的是2號撥叉
齒輪組裝好後務必要轉轉看是否能正常打檔，不然最後裝好如果有問題，要在全部拆開一次...
安裝好後空檔時轉輸入軸，副軸應該是不會動的優
本次使用的墊片膠及總共要上膠的部位
特別注意到這2跟螺絲需要用上銅墊片，因為這2孔有油道
鎖上扭力值，手冊規範0.7m.kgm, 約等於7N.m
裝入打檔軸
將打檔軸與打檔鼓技記號對好
將引擎搬上車
安裝機油泵、後缸正時鏈條，機油泵螺絲扭力值:7N.m，導鏈板扭力值:10N.m
裝上內外奧打
奧打螺帽扭力值:80N.m；曲軸螺帽扭力值:80N.m，記得一定要把墊片摺起來
裝上左側前缸正時鏈條、啟動盤齒輪、電盤轉子半月銷、電發機構
導鏈板扭力值:10N.m
活塞安裝方向
活塞還開口方向
汽門間隙先調整好，進:0.08-0.12mm；排:0.10-0.14mm；以上都是冷車時
裝上新的曲軸主油封
凸輪軸鏈輪，這邊安裝沒拍攝到，
可以看這邊→FZR汽門間隙調整教學
缸頭安裝好後別忘了安裝鏈條張力器優，扭力值:7N.m
特別注意，安裝天柱時前後缸的這個位置有油道，
需要裝一片銅墊片防止漏油
鎖上扭力值
天柱螺絲:22N.m；旁邊M6內六角螺絲:12N.m
在打文章才發現左右CASE外蓋照片沒拍到
只好用手冊借圖了
左右CASE蓋扭力值皆為7N.m
最後加機油發動看看確認缸頭油有出來大致上就完工囉~~~
資料引用自3WA問題解決專家工作室、FZR原廠手冊
FZR150修護手冊-全.pdf
(51.74 MB, 下載次數: 2623)
本文最後由 MINK 於 2021-5-30 19:35 編輯
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