[分享] 水冷G-MAX 更換 M-N中置避震器

懸吊 · 2021-5-19 01:42

自從人生進階後，好久沒更新關於G-MAX的文章了~~

這次主要分享末批16年水冷G-MAX換了一年多M-N中置後避震器的小小心得

首先在避震器方面,原本牽車沒多久後就更換滾針三角搖臂了，黃油是便宜好用的美孚XHP222，搭配調整到正確預載量的原廠後避震，再加上前叉自行重灌油及調整墊片後，即使配上原廠的6029，經過一段時間熟悉車子的騎乘感，找出自己需求的方向，針對原廠不足之處，稍微微調一下，基本上整體在山路也都蠻遊刃有餘的。

只是車子騎久越來越熟，山路速度慢慢提高，原廠後避震在組尼的支撐感上，不知是否是油裂化，似乎慢慢越來越拉不住彈簧了，高速過彎時，後輪晃動的不安心感越來越重，原廠避震的彈簧磅數並不會過軟，反而是稍微偏硬，但組尼感卻不足以匹配彈簧，導致平常市區路面上因為彈簧磅數高的緣故，舒適度不佳，山路高速過彎下，後避震壓縮下去再回彈時，阻尼又太弱，拉不住彈簧，導致彎中就是一直晃啊晃的，後輪循跡性實在不好。

於是萌生升級後避震的念頭，但冷門車的避震基本選擇不多，我不需要太多花俏的外觀或是調整功能，只要正確的彈簧磅數及內部設定+伸側預載可調的基本款即可，市面上G-MAX的避震，對我而言不是價格過高or設定根本不適合，有的則流用其他長度差不多車款的中置避震，後來透過資深車友詢問得知M-N有出水冷G-MAX的專用避震，是符合我需求的預載+伸側可調的基本款，磅數針對G-MAX設計，裝過的車友評價還不錯，價位我可以接受，因只作一批，目前G-MAX用的也早就停產了，應該也無廣告嫌疑，長度為260mm，比原廠多5mm，磅數就是針對G-MAX設計，無特別標示。

拿到裝好後，先調整SAG量，車友建議調1~1.5CM，我想說舒適就先調1.5好了，伸側阻尼部份這隻總段數為17段，建議我可歸零後從第10段開始試，調好就先上路試騎，不虎爛，光是這樣的初步調整，整體舒適度就比之前正常很多，可以更清楚感覺到多連桿的作動，後來上山路晃晃，發現彈簧部分已經OK，不論舒適度跟彎中穩定性，整體已經比之前原廠好非常多，但回彈上感覺可以再慢一點點，也就是油壓再強一點點，索性先停路邊直接多轉兩段到12段，就這樣反覆騎了直線+彎道後，發現彎中及出灣支撐性很OK，但在壓縮的衝擊感較明顯，直線舒適度上比10段還差，路感較直接，再停路邊退一段變11段，再試了一段時間，發現彎道支撐性OK，但舒適性也非常可以接受，就這樣就調好了~~ 設定正確的避震在調整上就該如此，在正常範圍內可以明確的調整到符合車主需求的狀態，目前也已使用一年多沒啥異常或漏油，M-N在其他車款上的表現或設定我沒有進一步了解，但至少我個人對於價格跟表現上是還蠻滿意的。

調整好的後避震的騎乘心得是在直線上對於坑洞或不平路面的緩衝性變的更加正常，作動也比較線性的感覺，彎中及出彎補油，後輪不再上下晃個不停，後輪位置感覺更好掌握，彎中的信心也較好。Btw~換了後避震的另一個小小差異是在起步的瞬間，反應有好一點點，沒換後避震之前，起步時後避震會稍微壓縮一下，吃掉一些往前的動力，換避震後，阻尼感提升，起步時不太下沉，車子前進的反應感覺的出來有好一點點。然後後避震260的長度加上前後70的胎，基本上就是四點著地無誤了!!