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電瓶加大

kanou 發表於 2021-5-4 22:31
那如果都是原廠的發電機,只是上下班代步是否會充不飽,造成電瓶快速地衰退? ...

車用發電量之夠用與否,要嘛,直接使用電表儀器,一經檢測即可正確判定,要嘛,實車實用,讓時間來證明,就直接依車主個人的需要來用車,一段時間之後,如果沒有出現任何問題,就可以判定是良好的。

自放電快慢比加大更有意義~

例如鎳氫電池都推低自放,一度有大容量的都gg了~
人要靠自己&管好自己^^
對吾人來說,不論是YUASA或GS的一般機車AGM密閉型鉛酸電池,自放電程度均屬可以接受範圍,便宜又好用,就個人實際的使用經驗,即使3個月內,車輛完全都沒有騎用,期間電池也完全都沒有施行補充電,到了第3個月的最後一天,引擎仍然啟動無礙,輕易完成啟動運轉。
所以電池的自放電,不是問題。
但我車子是化油的。

我電池是,低自放電(雖然無法與鋰電池相提並論,但可以了,很夠用了)與大容量,兩者兼具,魚與熊掌均可兼得。

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  發表於 2021-5-5 22:21
24#
omen 2021-5-7 05:16 只看這個作者
電瓶加大又擔心充不飽
買個麻新MS-075充電器
就可安心了
25#
auxo 2021-5-7 08:01 只看這個作者
假設新電瓶,不管原廠或加大規格都是充飽的,100%。啟動時耗電量,因為是同一顆啟動馬達,耗電量也一樣。
那為何加大電瓶會充不飽?

三相發電車種不說,因為發電量都算充裕。單相發電的,我曾有一台大兜風50,原配4號電瓶,電池盒底下泡棉拿掉改用5號電瓶,使用上一樣很正常啊。

那既然使用上都正常,幹嘛加大?
一個概念,慢充對電池比較好,一樣的充電電流,對大電瓶來說是慢充,對小電瓶來說就比較快了。
又,即使沒充飽,假設都是充到90%,想當然大電瓶的蓄電量還是比較大的。
想知道對於更換大一點電池是有什麼顧慮嗎?
1.那難道要經常時時惦記著,需定期幫電池充電,這種瑣碎小事嗎?
連續多搞個幾次,不煩悶,才怪?
何不把這些時間,運用到其他事情上,例如家庭、事業、工作...,那怕是休憩娛樂也可以啊!
這樣需要時時念念不忘著充電,真的會安心嗎?

人生在世不過短短數十年,有限的光陰時間,應該用在其他更重要、更有意義的地方,電瓶加大又擔心充不飽,基本上,如果不是用車條件嚴苛(太少騎車或長期不騎用等),從強化及健全車輛充電系統上著手,就可以完全將充電器,當作是備用裝置來使用,毋需經常對電池補充電,充電器也只有在電池意外缺電時,才會使用得到,平常是用不到的。

啟動缺電,簡言之:
1.車輛充電系統的問題。
2.蓄電池本身的問題。
3.充電器選用的問題。
4.使用者個人學識程度的問題。
如果,以上這四個問題能釐得清楚,何愁蓄電池的壽限不會長久?

2.各人用車情況(例如用電裝置的數量、總耗電量等)不一,車子充電系統的好壞及老化狀況也有可能不一,可能存在許多變數,所以我還是那段話:

『車用發電量之夠用與否,要嘛,直接使用電表儀器,一經檢測即可正確判定,要嘛,實車實用,讓時間來證明,就直接依車主個人的需要來用車,一段時間之後,如果沒有出現任何問題,就可以判定是良好的。』


本文最後由 chhunpin 於 2021-5-7 20:28 編輯

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  發表於 2021-5-7 23:24
kanou 發表於 2021-5-4 22:31
那如果都是原廠的發電機,只是上下班代步是否會充不飽,造成電瓶快速地衰退? ...

單純加大電瓶不會有這樣的問題
耗電量一樣7號可以用,換成9號當然也可以用

若有特殊用途需要用到CCA較高的電瓶,上下班騎乘而已ˋ會充不飽
需要騎更久的時間讓他充飽

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  發表於 2021-5-21 20:04
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  發表於 2021-5-20 23:03
改開關式整流器或鋰鐵電池比較有感
30#
kanou 2021-6-29 23:27 只看這個作者
lulala01 發表於 2021-6-29 22:04
改開關式整流器或鋰鐵電池比較有感

有考慮換改裝的雙迴路整流器