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[試駕]空間機能優、動靜皆宜的都會跨界 Suzuki新年式改款SX4

来源: SUZUKI joey2348 2021-3-30 20:08 顯示全部回文 |閱讀模式
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隨著跨界休旅車款持續在全球車市熱銷,各大廠無不絞盡腦汁推陳出新類似產品,提升市占率。若回顧去年國內市場暢銷車款排行,Top.10之內就有六款是休旅產品,其中又以80~100萬的價格帶競爭較為激烈,進口與國產小型跨界產品多如過江之鯽,諸如VW T-Cross、Mazda CX-3、Honda HR-V、Hyundai Kona等,其具備尺碼小、方便停車的優點更易獲小家庭或首購族消費客層青睞,此次試駕為歐洲原裝進口、售價89萬的Suzuki SX4,同樣也落在這價格帶,到底是否具備與同級對手一較長短的能力?讓我們透過此次試駕一併檢驗!


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其實Suzuki SX4這款小型跨界對我們而言並不算新鮮,自2014年問世至今掐指一算已邁入第八個市場年頭,這期間原廠並於2017年帶來小改款車型,本篇主角為2021新年式改款車型,並透過增添配備提升產品戰力。新車在外觀上與2020年式舊款並無不同,直瀑式水箱護罩、車身下緣黑色防刮塑料等元素皆頗為熟悉,LED頭燈內則整合DRL日行燈(附主動啟閉功能),並腳踏17吋雙色輪圈(輪胎尺碼為215/55 R17)。
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從車側看去,原廠透過車身下緣導入防刮塑料與金屬飾條提升質感表現,至於車頂也配有一組金屬行李架,營造休旅風格。車身尾部則帶來LED尾燈,結合金屬下護板提升視覺層次。

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車室材質雖以黑色硬質塑料為主,不過透過塑料上的壓花設計與金屬飾條鋪陳,讓車室不至於塑膠味過重,其中儀錶採傳統雙環類比式設計,中央並配有資訊整合面板,可顯示檔位、時速、溫度、平均油耗、剩餘里程、定速巡航車速、跟車距離等設置資訊。

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三輻多功能方向盤則附上換檔撥片,方便手排模式之下使用,右方則為定速巡航系統車速設定、車距設定以及限速控制鍵,左方則為音響系統音量控制鈕。

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而在中央冷氣出風口下方,則配有多功能觸控式螢幕,支援Android Auto、Apple CarPlay手機連線、語音辨識、倒車顯影(附倒車輔助線)等功能,而螢幕左側還附上音量控制介面,實際使用上頗為直覺且易上手。

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下方則為雙區恆溫空調控制介面,並透過左右實體旋鈕調整空調溫度,至於風量大小、內外循環等模式則透過下方按鈕調整。其他配備像是免鑰匙進入、引擎啟動鈕、自動防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷等配備皆入列。

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座椅則採織布材質設計,雖然不具備電動調整機能,不過在實際體驗上,或許獲益於座椅發泡棉設定,乘坐舒適表現頗為優異,排檔鞍座後方則配有兩組置杯架以及中央置物盒,其中置物盒內部並配上一組Type-C手機插孔。當然小細節諸如前門置物格、眼鏡收納盒等也齊備。

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SX4車室最讓人驚豔之處仍在於後座,2,600mm軸距以筆者179cm身高為例,後座腿部空間仍頗有餘裕,而除了後座椅背具備6/4傾倒機能外,椅背還擁有兩段可調功能,搭配可調高度的三組後座頭枕,讓不同身高的乘客都可調整至最合適坐姿,加上兩組ISOFIX兒童安全座椅固定座,面面俱到表現頗值得稱許,此外,中央也附上置杯架,體貼後座乘客。不過若能配置後座空調出風口,勢必能讓後座環境更為舒適。

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後方行李空間在同樣4.3米尺碼上下的小型跨界車款中,屬於前段班表現,帶來430升的容積,而在後座椅攤平下則進一步提升至875升水準,仔細觀察還可發現行李障板下方還有容積可供使用者擴充。再往下掀,則可察覺原廠附上一顆備胎,並隨車附上千斤頂、板手等車用配備,以備不時之需。

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再者,後行李廂靠近門檻左右兩側處,還附上一組塑膠蓋板,拆卸情況下可容納放置長條狀的物品,結合車用掛勾、電源輸出孔等,設想確實頗為周到。

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動力維持搭載1.4升BOOSTERJET四缸渦輪汽油引擎,搭配六速自排,可提供140hp/22.4kgm最大出力,實際操駕體驗上則可察覺這具引擎低轉速扭力頗為豐沛,因此在低速域加速表現上就頗為輕快,其中變速系統並具備手動換檔模式,帶來「操之在我」的操駕樂趣。

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談到操駕層面,雖然此車後懸吊為非獨立懸吊的扭力樑式設計,不過實際在彎道中激烈操駕上,除了耳聞輪胎發出不耐聲響外,車身動態仍頗為穩定,並未有車尾扭動等現象發生,這點倒是讓人頗為訝異。
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此次新年式SX4一大看點在於新增ACC主動車距巡航控制與RBS雷達感知煞車輔助這兩套系統。這套ACC系統雖然不支援全速域功能,但提供三段車距調整,確實能有效分擔駕駛疲勞程度,而再結合上述RBS系統、搭配毫米波雷達所達成主動煞停機能,能有效降低交通事故發生機率,此外,主動安全配備還包含HHC斜坡起步輔助、ESP電子穩定系統、BA煞車輔助系統等,不過未能導入盲點警示、車道偏移警示、後方車側警示等「主流」主動安全配備略為可惜。

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整體而言,SX4雖然產品世代稍老且以當今標準而言,配備其實稱不上豐富,但若從優異車室空間規畫、富人性化的設計細節來看,再加上1.4升渦輪所提供飽滿的動能反應,以及穩定的底盤設定,仍有一定的產品實力,對於首購族或是實用導向的家庭買家而言,確實可以好好考慮一番。

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本文最後由 joey2348 於 2021-3-30 20:41 編輯

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網友回覆7

醫靈寺 2021-3-30 23:04 顯示全部回文
現在水箱罩好像大家都越做越類似了
Zirbakera 2021-3-31 00:03 顯示全部回文
期待大改款的樣貌
laoguan 2021-3-31 17:45 顯示全部回文
還以為是發表2022年式
alesiX 2021-3-31 22:03 顯示全部回文
這台車本來也在名單內
可惜,後續問世的車,基本上都已經具備完整的 Level 2,
最後就放棄了.....
期待之後的大改款,能夠補足這塊,讓產品更有競爭力。
frederico 2021-4-1 15:13 顯示全部回文
人家都上太空了, 金鈴還再殺豬公阿 =..=
Gyagusou 2021-4-2 08:57 顯示全部回文
這前臉
真的無法接受!
快十年還不大升級的長壽車型