HI...大家好，因為工作關係，好久沒上來發文了，因為小RS好幾年都沒好好保養，這次回到好友小毅那換個剎車和胎皮，就遇到這台渦輪FORCE..蠻好奇到底是改了甚麼，所以就瞭解了一下，，果然是個怪咖老闆，不好好賺錢，只想研究極致，這又是一台純粹技術力的展現...從零開始全訂做的套件，，缸頭燒固定座直連渦輪本體，變成一體式頭段，管路最短化減少渦輪遲滯，中冷跟水箱外置重疊，進氣最短化直連節流閥，洩壓閥內洩回原廠空濾盒。
從進排管徑大小，中冷器量測訂做，渦輪選用搭配最佳化，到最後的電腦和路試調整，搞了近3個月，壓縮比只有8...老闆還強調是耐用型的(旁邊那台之前PO過文章的GTR也改好7年了，真的還蠻耐用的，我的也5年了)。
然後我就好奇去試了一下....180的排量，155kg左右的車重.....加速真的蠻快的...而且非常安靜....油門也蠻線性的...前三分之一就像是原廠車...油門一半多一點後加速就一直去了，不用像改高凸的車，還要刻意拉轉才會衝，那加速比之前騎過的69/1320條勁戰還要猛一點......尾速就不知道了，老闆很保留的說，渦輪車的調整空間很大....不過我想，心臟夠大的話，16格應該不是問題！
PS: 順道一提....最近比較有話題，可以改善smax/force歪屁股的引擎軸承襯套，就是小毅開發的，我有詢問他，論壇車友反應襯套是否會有進水鏽蝕疑慮， 他的回答是，他研發開賣前有考慮過此問題，雖然襯套外露但其實引擎襯套位移量極極極少，他選的那包超高黏度黃油，有確實沾滿襯套範圍的話，是完全不用擔心水氣/粉塵侵入....剩下的就讓時間來證明吧！
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