降低油耗之我見

鑒於tini油箱只有5.2升，續航里程太短，因此本人對油耗很敏感，現在分享一下降低油耗的一些心得。
（一）合適的胎壓——容易被忽略
胎壓容易被忽略，輪胎不戳破的情況下。安裝及輪轂不乾淨或者變形，也會造成緩慢洩露，這種洩露到一定程度以後就停止了，此時胎壓過低。所以要定期檢測胎壓。
10-12吋的輪胎，前輪台壓不低於1.9，後輪不低於2.2。內地有個土方法，安裝輪胎的時候在鋼圈邊沿抹一層機油，增加密閉性，非常管用。

（二）剎車不蹭碟——容易被忽略
支起你的大撐來，用手用力轉動一下，如果只能轉90度，多半蹭碟了。或者騎車的時候聽到吱吱吱聲音。別猶豫，去找個靠譜點的車行，保養一下你的剎車吧。
常見蹭碟原因:
碟盤安裝不正或者變形
換剎車油時沒有徹底排乾淨空氣
卡鉗活塞有異物卡滯

（三）傳動損耗——不容忽視
普利珠磨損過多，皮帶老化、磨損、拉長、變窄，甩塊磨損、打滑，這些都會影響傳動效率，增加油耗。
建議每1萬公里定期保養和檢查傳動，每2萬公里更換傳動。
在意油耗又不在意加速的，強烈建議用比原廠設定重1-2克的普利珠，換後起步輕快、油耗低、排氣安靜，特別適合佛係車友。唯一不足是載重、爬坡、急加速乏力。

（四）氣缸與氣門積碳——隱形耗油因素
氣門氣缸積碳會影響油耗，因為積碳會吸收部分混合氣，導致這部分混合氣無法參與燃燒做工。特別是一些吃機油的車，尤其積碳尤為嚴重。
建議定期使用汽油精（內地叫燃油寶或者積炭淨，基礎成分是聚醚氨和聚乙丁希氨），你別不信，這東西很管用，並不是智商稅。以JP為例，我及身邊的車友使用以後，普遍獲得油耗下降的喜人效果。
使用方法按照汽車的比例參加，一般摩托車每次加油前加10ml，連續使用5次。

（五）化油器臟或電阻風門失效
化油器臟或者電阻風門失效，都會造成油耗增加。特別是電阻風門失效，氣道常開，對油耗影響特別明顯。
判斷電阻風門是否失效，最簡單的方法是觀察轉速變化。冷車啟動轉速高，1-3分鐘以轉速後逐漸下降至正常。那麼說明電阻風門是正常的。如果轉速一直保持不變，那麼電阻風門壞了。需要及時查找原因，必要時更換。
對於有動手能力的車友，我建議可以封堵電子風門，因為台灣省常年氣溫高，特別是台南地區，無需電子風門，此舉可以降低不少油耗。方法是在電阻風門底座與化油器之間，墊一張塑料片，阻斷供油供氣通道即可。
化油器臟，會造成供油不穩定，當混合比過稀時，會造成缸溫升高，油耗變大，排氣放炮等症狀。
另外，有些化油器有機械加速泵與負壓供油膜片，這兩樣東西其實作用並不是很大，但會增加油耗，動手能力強的車友可以阻斷這兩個裝置工作，也能降低油耗。

（六）噴射車氧傳感器或節氣閥臟
氧傳感器是探測廢氣裡的氧飽和度，將相關數據提供給ecu，由ecu來調整噴油量。氧傳感器長時間不清理，會造成探測數據不准，從而無法促使ecu作出準確的判斷，影響油耗。
節氣閥臟會造成怠速不穩，也會影響油耗。
建議每1-2萬公里檢查和清理氧傳感器，節氣閥。

（七）空濾臟
空濾臟，影響進氣量，導致混合比失調，影響油耗。有時候有些肉眼不可見的粉塵會堵塞空濾，看著不要臟其實已經影響進氣。
建議3000-5000公里定期更換空濾

（八）火星嘴積碳或燒灼
火星嘴積碳，或者燒灼後間隙變大，都會影響點火強度。點火強度影響混合氣燃燒，所以要養成定期檢查清理和更換火星嘴的習慣。建議每10000公里檢查不少於一次，每20000公里更換火星嘴。
相對而言，銥金，鉑金火星嘴點火強度更好，混合氣燃燒更充分，有利於降低油耗，提升動力。
講究的車友，可以更換低阻高壓線，晶體高壓包，進一步增強點火強度。

以上有不當之處，請車友批評指正。

台灣除了東部以外，加油站超多的，騎小機車都沒在管油耗

吾輩到米國，很奇怪，入境之後租車也沒在管油耗
盡量租肌肉車，吃油之兇的
加油刷卡，之後公司買單付帳

精闢入理的講解,讚!

感謝分享

強烈建議用比原廠設定重1-2克的普利珠，換後起步輕快
是要換比原廠輕的才會起步輕快吧?