對於全域空然比的疑問

引擎 · 2020-12-24 01:23

有看過網站許多經驗豐富的司機說道如果可以調全域那就沒必要全部調一樣

然而最近新聞有報科技執法坦白說會怕怕的  我是裝改裝的靜音回壓管分貝4000RPM為86分貝引擎63 550雷霆S 再來就是希望我這樣調驗排氣能安全過關的方式
所以我做了兩個實驗...
1.當待速那格0/2000是 "100" 的話起中尾的空燃比為12.8~12.5左右浮動 (油門手感從頭到尾油門都很緊吸氣聲很短  回油還會放炮)

2.我把待速那格0/2000 放到 "80至75"其他的地方原封不動 ( 油門手感油門變輕了不過吸氣聲的時間變長了  最重要的是回油不會放炮)

第一組騎了35KM 看RCMINI 的T-ENG 溫度為116度 (待速的排氣聲很飽比光陽精品管還低沉)  等紅燈一直被瞪

第二組一樣騎了35KM 看RCMINI 的T-ENG 溫度為106度(待速的排氣聲音很明顯小聲許多) 我在猜是不是和一篇大魔王舉例空然比MISS FIRE

造成溫度明顯降低大概都超過15了如果驗車還驗不過我真的不知道該說甚麼

雷霆S還維持原廠前的時候在騎的時候回油會龍頭震動在滑行的時候有熄過火我看過最高溫的時候T-ENG 為137度  可能我吃太胖

我在猜是不是排氣管有一部份的回壓回去缸頭產生局部高溫然後電腦經過O2在計算的噴油量在待速噴下去那一剎噴下去的量剛好和局部溫度抵消

說真的好好奇因該沒縮缸四行程要縮很難吧!都是陶瓷的

有內行的大大可以幫我回答問題嗎    不管上面的那一項  我會很感激你的

https://photo.xuite.net/luck8465/14475503/38.jpg

補上一條判斷空然比的方式,在改裝電腦窄域電壓的變化

一樣我把0/2000 放到80 電壓在0.44-0.39跳動  判斷說空然大概在15.1-15.4中間跳動
我把0/2000 調到84.4 電壓在0.44-0.49跳動                大概14.9-15.1 跳動

https://www.youtube.com/watch?v=UN7-NFJJspw 排氣管最近在yt上看到還蠻沉的管

本文最後由 A8321827 於 2020-12-29 19:36 編輯

HKJ · 2020-12-24 10:00

請問你知道這個表怎麼看嗎？
知道引擎怎麼照這個表運作嗎？

你所說的0/2000那一格
代表節流閥開度為0/引擎轉速2000rpm
然後100表示在上述節流閥開度和轉速條件下
噴油嘴的開度比較值為0%
大於100是增加(噴油較濃)
低於100是減少(噴油較稀)
好了，聽我屁話一堆，看出問題在哪裡了嗎？
如你所說，只變動0/2000這一格的數值
假設是100%和80%
其實真正影響到的只有怠速時的噴油量而已
你騎了35km，我相信只要車有在動
幾乎隨時都是節流閥開度大於0，轉速大於2000rpm...
那麼，調整這一格，應該根本沒有差別
真正的影響差別在於心裡的層面

macjoe1028 · 2020-12-24 11:02

怠速的轉速，空氣量，噴油量，isc開度，pcv管路的回收量等，確實會影響，加油門時的鬆緊度，這就是噴射車好玩的地方，油門太鬆或太緊，車都不會跑.速克達要起中，或中尾，只要調整珠子和大彈黃，要全速域，正統是要改進氣加大怠速通道挖大，曲軸箱吹漏氣積極回收，或搭配引擎溫度並聯插電阻值，而不是去改全套傳動或改電腦，cp值太低. 本文最後由 macjoe1028 於 2020-12-24 11:12 編輯

A8321827 · 2020-12-24 12:58

macjoe1028 發表於 2020-12-24 11:02
怠速的轉速，空氣量，噴油量，isc開度，pcv管路的回收量等，確實會影響，加油門時的鬆緊度，這就是噴射車好 ...

吸氣聲太大聲停紅燈都會被瞪所以連降帶速轉與供油

雖然第一組是合法分貝可是說實在還是有點吵

jovi · 2020-12-25 00:33

我也是怠速調到14.0左右
常用轉速才會調到13.0
怠速到離合器接合可蠕動的這段轉速...空然比比較沒管他...大概也是14這一代亂跑
(以上是60度後的空燃比值)

最近夜雨..引擎溫度低時...滑行到離合器一鬆開時會熄火...目前是用溫度補償IDLE供油+6%可解決
以上供參考
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我都是手工調...用路試+螢幕錄影來看
at很容易調到天冷時...引擎溫度低時...離合器一鬆開就熄火...