從2019年中,FIM開始強力推動FRHPhe-01
目前賽場上的選手,皆已配戴此安規的帽款
同時,市面上也開始有FRHPhe-01帽款市售
近來,FIM宣布,如規劃時程
將檢討FRHPhe-01的測試內容與成效
並做為推動FRHPhe-02的參考
FRHPhe-02預計更動如下:
1.不再是全部尺寸全測,而是以帽殼/EPS尺寸
因執行FRHPhe-01發現,當帽殼/EPS尺寸相同,內襯尺寸不同
其測試數據差異甚小,為節省成本,故可能如此更動
2. 低速測試方法可能取消,改以傾斜低速度測試代替
因為由於低速測試(5 m/s)和斜向測試的低速度(5.657 m/s)比較接近
依同源性測試的分析數據,可能省略
3. 將評估下巴條的測試項目
目前的傾斜測試,且ECE-r 22.05、FRHPhe-01皆並未對此能有效評估
需要定義新內容來評估安全帽在三個軸向上的情形
4. 將評估安全帽摘除性
在FRHPhe-01的認證測試期間,已經有難以從人頭模型取下撞測後的安全帽之情形
正對應兩頰內襯進行定性評估,以減少在摘除安全帽過程中,所可能產生的二次傷害
5. 減少認證測試樣品
可預期用於測試認證的樣品,數量從10頂減少到5頂
6. FRHPhe-02預計將於2021年底正式發布,2025年開始強制性使用
7. FRHPhe-02將可對應越野帽
將考慮到各種各樣的比賽環境以及各類賽事的差異,使之通規
8. 承認ECE-R 22.06部分測試同等效力
ECE-R 22.06於明年開始上路,部分測試項目與FRHPhe-01相同
未來這些帽款要送測FRHPhe-02,部分項目不用重測
僅需要加測傾斜撞擊測試和穿透測試
總結:
FRHPhe-02將依據執行FRHPhe-01的驗證測試經驗
將不必要、重複性質的測試項目省去
並調和道路與越野帽的測試內容
同時,承認ECE-R 22.06部分項目具有同等效力
對於安全帽廠而言,可以節省成本與時間
同時也提高歐規帽款,加驗FRHPhe-02的意願
而FRHPhe-02也將新增測試項目
補充現有的不足,如下巴、安全帽摘除性
可預期緊急內襯快拆的設計將更進一步推動
另外,一樣有調和歐規的SNELL M2020R
到現在只有一款取證 (LS2 MX-419)
且M2020D也僅有11家廠商共58款
相較於FRHPhe-01有16+2家廠商共23+2款
雖然數量較少,但參與度比較高
兩大賽事認證的發展,有無賽事單位推動
造成推廣程度還是有所差異
REF:Intermediate Report on FIM Racing Homologation Programme for Helmet - Phase 2
[未經同意 請勿任意轉載 / 未经同意 请勿任意转载 / 無断転載禁止 / Tolong jangan mencetak ulang tanpa izin / Please do not reprint without permission]
本文最後由 wildspirit 於 2020-12-17 18:31 編輯
|