想要輕鬆在道路上行駛，但是看到荒山小徑又想拐進去探險行不行？當然可以，只要騎著 CRF250 這種 Dual Sport 車款，哪怕荒山野嶺依舊如履平地。而經歷八年未改款的 CRF250 終於在十一月初以全新姿態與世人見面，當時僅釋出車輛外型並無提供詳細數據。而今日的正式發表讓我們得以看到完整容貌，就讓我們一起來看看經過八年淬鍊的越野神器有什麼重大改變吧！
當然，首先不免俗的還是為大家畫些重點囉！
1. 全新造型，八年首度面容翻新。
2. 249c.c. 水冷單缸引擎全面更新，重量減輕重心更集中。
3. 空濾重新設計，強化中低速域輸出。
4. 進排氣系統以及凸輪軸重新設計，動力輸出更優異。
5. 滑動離合器加持，操作更順手。
6. 車架重新設計，剛性更佳同時達到輕量化。
7. 前後標配 ABS 煞車系統，後輪可自由關閉。
8. LED 照明上身，強化夜間照明效果。
車輛外觀
經過八年，CRF250L/CRF250 Rally 首次在外型上有明顯的更動，從全車整流罩、頭燈甚至油箱都經過全面翻新。車架經過原廠重新設計，讓整體剛性更加柔韌，並且達到減輕重量的效果。頭燈方面車燈也經過重新設計，並且採用薄型 LED 照明，強化夜間的照明範圍。外型與老大哥 CRF450L 看齊，散發濃濃的越野風格。而 CRF250 Rally 則是採用大小眼的設計風格，並且裝上風鏡，造型更像達卡拉力賽車。
經過修整過的 LED 燈組，外觀更加銳利有型，整體造型都與 CRF450L 看齊，同時也加強照明效果。安裝結構採用橡膠製品，以防劇烈震動破壞燈具。
重新設計的油箱容量小幅上漲，7.8 公升能夠讓旅途跑得更遠。
經過修改的 LCD 液晶儀表，加入檔位顯示功能，讓騎士更容易判讀。同時在螢幕右側的開關為後輪 ABS 關閉鈕，讓騎士在進入越野地形時能解除 ABS 介入。
經過削薄以及減少坐墊寬度後，騎士能夠得到更好的足著性。
位於副車架下方的工具盒，能讓騎士放進維修工具以便在外能夠進行修復動作。
動力核心
本次的 CRF250 採用全新設計 249c.c. 單缸水冷引擎，採用全新設計的空氣濾清器，並且優化正時，改變讓低速時的油門反應更加線性。
本次變速系統採用滑動式離合器，讓騎士在降檔時減少後輪跳動的情事發生，當然對於新手來說也是一大福音。
車型以及版本
本次 CRF250 分為 CRF250L 以及 CRF250 Rally 兩種版本，一般版的 CRF250L 較偏向公道使用需求，在通勤與假日樂趣中取得平衡點。而 CRF250 Rally 則是越野取向，加大的油箱來到 12 公升。兩種車款都有另外增加<s>版本，懸吊行程再增加，給予玩家更多使用彈性，由圖上可判別同車款的兩種版本在高度上有些微差異。
CRF250L、CRF250L<s>
一般版的 CRF250L 座高為 830mm，最低離地高為 245mm。而 CRF250<s> 座高為 880mm，最低離地高度為 285mm。
CRF250 Rally、CRF250 Rally<s>
CRF250 Rally 的座高為 830mm，最低離地高度為 220mm。CRF250 Rally<s> 的座高為 885mm，最低離地高為 275mm。
詳細規格
本次 CRF250 改款對於車迷而言是相當有感，除了大幅增加便利性之外，也能照車主需求購買不同版本以獲取不同樂趣。無論是單純喜愛越野車外型的通勤騎士，或者是熱愛惡地的重度越野玩家，CRF250 在公路以及越野路面都能輕鬆駕馭。在越野風氣逐漸成長之際，更親民、友善的 CRF250 將會獲得更多車友的青睞。另外，覺得 CRF250 是他國事務的車友們，可以參考下面延伸閱讀，看看近期發表的 CRF300 哦！
延伸閱讀
2021大改款！ HONDA CRF250L/RALLY 全新造型揭露
CRF300L、CRF300 RALLY 泰國正式發表！若引進可上快速道路！ 本文最後由 CookieXie 於 2020-11-13 20:14 編輯
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