DRG/Fighter兩者定位不同啊

首先我沒有認為哪台車比較好，定位不同罷了，無法比較

DRG是運動特化的車子，後座高又翹，置物空間小，但是省油，科技屬性點滿，操控也是除了GMAX之外最穩定的150，外型也是台灣速克達的一個大突破
Fighter是一個平衡的車種，馬力懸吊剎車都是空冷150中最強的，但是踏板寬、坐墊又大又長又厚，置物空間爆幹大，前置物箱可以塞2瓶1000CC寶特瓶，
悍將車系都是SYM當年度最新科技直接上車，好料滿出來，DRG的技術則是在FNX車主全體公測過後，才上DRG的，我當初這套技術SYM是全世界第一家躲過本田的專利的廠商，我認為光這點就值得鼓勵消費者也認同，從市占率全面超過山葉看的出來，現在空冷150性能車只剩宏+騰跟光陽，越多競爭，選擇越多，對消費者是越好的，我期待三陽能夠好好的研發守住這塊市場，畢竟現在會花大錢設計引擎的台廠只剩三陽了，也希望空冷150性能車能多點選擇，不讓雷霆S專美於前(我沒說錯喔現在路上的空冷150性能車10台有9台是雷霆S)
其實Fighter7只要類似5代炫炮外型6代配備+上30科技比DRG便宜5千-6千就很好賣，因為坐墊置物空間腳踏前空間前卡鉗，冷卻方式完全不一樣，消費者會根據需求選的，山葉155就兩台還不是賣得很爽，FNX的出現JETS也沒停產，反而改款變JETS SR 山葉有勁戰也有大B，根本不影響

捨棄了Fighter大置物箱，是希望人直上RV180還是投入他廠呢？

銷售量那麼差，
要維持一個車款也不容易。

GAO996 發表於 2020-10-11 02:24
捨棄了Fighter大置物箱，是希望人直上RV180還是投入他廠呢？

RV180還是太大台了

kpcv51805 發表於 2020-10-11 07:11
銷售量那麼差，
要維持一個車款也不容易。

所以缺點該改進

銷售量差主要是一直沒改款更新配備,不過應該也是因為銷售量差所以就不打算改款,
但是我是真的認為應該出定位不同的150,大平台大車廂氣冷馬力大這肯定有需求的,
當然不否認這部份需求應該有被黃牌大羊給吃了,其實三陽也可以出rv300只要大平台黃牌應該一樣有需求,

取向不同，但銷量說明一切。

如果Fighter做點改良說不定也會賣的不錯

如果Fighter也下放三零科技，應該會賣得很好

把ˋFNX推出150應該會有市場