【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.1

心得 · 2020-10-7 18:00

【岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）】臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容，但是本質卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009～2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽。在經歷過GP-MONO級別之後，從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。

【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.15645

｜HONDA CBR650R：「新世代的CB」中排氣量運動車款

最為「新世代的CB」中排氣量運動車款登場的「CBR650R」，是以長達60年以上不斷進化改良的CB系列的傳統為主軸，打造出適合現今時代的車款。雖然搭載了刺激無比的直列四缸引擎，但是卻又能在街道騎乘中輕易操縱，讓騎士在不同的騎乘場面下享受騎乘樂趣。

【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.14310

▲【HONDA CBR650R】主要規格■全長2130 全寬750 全高1150 軸距1450 坐墊高度810（各mm）車重207kg ■水冷式四行程直列四缸DOHC 4汽門 648cc 最大馬力95ps/12000rpm 最大扭力6.5kg-m/8500rpm 變速箱六段往返油箱容量15L ■輪胎尺寸F=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●顏色/日本建議售價：108萬9000日圓（冠軍紅）、105萬6000日圓（金屬霧面黑）

｜與運動車款一起度過的「美好時光」

隔了好久終於有機會再度騎著J-GP3賽車在賽道上奔馳！長這麼大第一次離開賽道這麼久的時間，老實說我其實感到非常不安。

不過，開始騎車之後，果然還是覺得超棒的！「果然賽車是不可缺少的」，我又再度重新感受到這個事實。一直以來都在自己身邊，那個理所當然的極速世界，果然是我的最愛呀！

不過比起追求速度，其實我更喜歡「探索極限」。因為我喜歡摩托車，所以自然會抱持著好奇，「這個騎乘工具，到底能夠騎到哪裡去呢？」而賽車場就是一個讓我滿足這種想法的重要場所。

在茂木賽道以及Sportsland SUGO在進行運動騎乘之後感覺還不錯，我也找到幾個需要改進的地方，因此之後應該能以更好的姿態面對比賽。

不過，摩托車的魅力可不是只有速度而已。而告訴我們這件事情的，正是這次試乘的CBR650R。

【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.14665

▲這台車配備了追求輕量化以及防風效果的全整流罩。整流罩中間設置了layer（層次），提高了整流效果以及散熱效果。而整個濃縮在一起的車尾也對集中重心有很大的幫助。

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▲「身高只有158cm的我跨坐上去也不會感到不安，坐墊前面非常窄所以雙腳著地性很好，雖然稍微低了一點，但是靠近身體的把手位置設計得非常剛好！這台車操縱起來能夠這麼輕鬆，這個騎乘位置絕對帶來了極大的貢獻。」

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▲塗裝配色則是推出了冠軍紅（左）以及金屬霧面黑（右）兩種顏色。

搭載全整流罩、命名為CBR、引擎還是直列四缸引擎，把這些特色列舉出來，感覺上它就是一台會在賽車世界出現的騎乘工具。而且它的排氣量也有650cc，在開始騎它之前，其實我覺得有點恐怖（笑）。

但是，這一切完全是杞人憂天。首先是騎在街道上時，它的操縱性讓我嚇了一大跳，沒想到竟然這麼容易。我不斷在窄小的巷弄重複起步與停車，但是引擎的反應非常溫順，完全不會讓人感到不耐煩。

外表上看起來就是一台超級運動車款，感覺非常帥氣，但是其實它卻是一台非常體貼騎士的車款。「CBR650R或許是一台超級帥氣的車款呢！」我也不禁這麼地認為。

雖然有男士們很多都喜歡那種肌肉線條分明的車款，但是就一個女生的角度來看，就會覺得「啊……這樣也太誇張了吧！」很容易覺得太過頭（笑）。因此 CBR650R這種折衷的運動車感覺就讓人對它的好感度大升。

恩～心情會變得超級興奮。乾脆在附近來趟久違的兜風旅行吧！

【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.12157

▲【針對車款進行專屬調整設定】重新改良凸輪輪廓曲線(Cam profile)，將汽門正時調整到最佳化。變更活塞頭部的形狀等等，進行各式各種的調整，同時兼顧充沛地馬力以及安心感。與兄弟車CB650R採用了不同的進氣裝置，在細節部分非常講究。

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