BMW S1000RR 自 2018 年改款時，便推出與頂級賽事部門 M Power 共同開發的精裝版「M Package」版本。與四輪部門相同，M Package 雖然大量採用高階賽道零件，但是對於車身本體並沒有做大幅度升級。然而歐洲媒體披露 BMW 為旗下車款分別註冊 M1000RR、M1000XR 與 M1300GS 時，引起眾人高度關注。是否 M 部門要開始接手二輪部門了呢？今天 BMW 就給出解答，以頂級賽車為目標的 M1000RR 將在賽道上挑戰列強，立下性能新指標。
重點整理：
由 M 部門重新打造直列四汽缸引擎
最大馬力212HP/14,500rpm
最大扭力113Nm/11,000rpm
全新設計空力套件
M Power 煞車系統
標配碳纖維輪圈
M 競賽套件（M GPS以及賽道計時器、專屬 CNC 套件、輕量化搖臂以及 DLC 塗層鏈條）
賽事經驗反饋的頂級性能
經過一年 WSBK 賽事的經驗，相信 BMW 在車輛開發上已找到方向。以全新車名登場的 M1000RR 不僅獲得多項專屬套件加持，動力核心更是由 M 部門親自操刀。以現行 S 系列直列四缸引擎為基礎，將動力一舉推到 212 匹馬力之譜，並且有高大 113 牛頓米的強勁扭力。透過可變汽門技術加持，改善全速域的加速表現。同時採用新型鍛造活塞、鈦合金連桿，換來更輕更耐用的高性能引擎，更讓裝備重量控制在 192 公斤。
在空力套件盛行的年代，BMW 也跟上潮流，為 M1000RR 裝上定風翼增加下壓力。透過嚴格風洞測試的空力套件，有效提高車輛極速。同時也能增進制動性能以及過彎的穩定性。同時在前整流罩冠上新車名。
6.5 吋全彩 TFT 液晶螢幕與 S1000RR 採用相同硬體設施，不過擁有 M Power 專屬啟動畫面，選用M競賽選配套件後更能透過 OBD 獲取最完整的數據資料。
CNC 切削件的應用除了增加強度外，也得到輕量化的效果。隨處可見的 M 標章讓人看了熱血沸騰啊！
大量使用碳纖維部品來達到輕量化的目的，讓車重僅有 192 公斤。
重新設計的排氣系統同樣是由 Akrapovic 代工，讓 M1000RR 奏出高亢的天籟之外，使用鈦合金也達到優異的輕量化效果。
值得一提的是本次的制動系統是交由 M 部門親自調校，讓 M1000RR 獲得最優異的制動效果。碳纖維輪圈也成為該車標配，在公路以及賽道上都能獲得最好的操控表現。
M1000RR 的推出，是否將延續最強公路賽車的傳奇，相信在未來的數月就能獲得驗證。同時也間接驗證將會有 M 部門親自打造的頂級車款在不久的未來陸續登場，令車迷相當興奮。此外台灣方面也火速提出 199 萬的接單價，讓多金車主也有機會坐擁良駒，更多資訊請至官方粉絲頁查詢。
相關連結：
BMW M Endurance Chain
本文最後由 CookieXie 於 2020-9-23 12:38 編輯
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