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越野皮卡適合嗎? Toyota Hilux 小改款試駕

分類: TOYOTA joey2348 2020-8-14 14:58 顯示全部回文 |閱讀模式
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去年七月國內上市的 Toyota Hilux,雖然在國內雙廂中型皮卡市場屬後起之秀,不過僅開賣一年便獲得許多消費者青睞,今年上半年繳出1200輛銷售成績單,成為同級車銷售龍頭,總代理和泰汽車趁勝追擊,在七月底推出小改款車型,提供單一車型選項,車價落在145萬元,雖較舊款小漲9萬元,但無論是在外觀、動力、底盤等部分皆有所改良,增強產品力再戰 VW Amarok、Ford Ranger與SsangYang Rexton Sports 等對手!代理商也喊出年銷量2500輛之目標。
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放眼觀察國內的進口中型皮卡市場,Hilux 的同級競爭對手有 Ford Ranger、VW Amarok、Ssang Yong Rexton Sports 三位對手,從車身尺碼來看,Hilux 的 5.325m 車長僅較 Ranger 稍微短些,不過在車高部分是四車之中最矮的,由於這些車軸距較長,因此迴轉半徑都至少在6m以上,另外需留意的是,在買這類皮卡前,最好先了解一下自家地下停車道的車高限制,以免買了才發現無法開進地下室。
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此次 Hilux 小改款重點之一在於外觀造型修飾,首先在車頭輪廓部分,整體線條變得更為剛硬,LED頭燈則具有自動水平調整功能,至於日行燈也經重新設計,視覺上較原先看起來更為修長。
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小改款Hilux大燈整合為遠近光燈一體的Bi-Beam設計,至於水平條狀的則為LED日行燈,整體造型看起來較舊款更有精神。
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另外水箱護罩與下氣壩也變更為一體式造型,包含下方金屬護板與大面積黑色防刮塑料材質,不僅霸氣,且提供更濃郁的越野氣息。
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胎圈方面,採265/60 R18輪胎,並搭配新式樣的五幅雙肋燻黑鋁圈,造型與此車粗曠形象頗為匹配。
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而為了強化運動味,後視鏡、門把等全數換成黑色部件,此外也附有車側踏板,方便乘客上下車。
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Hilux後視鏡、車門把手處採黑色噴砂霧面塗裝,雖然視覺效果不起眼,但具備耐刮、耐磨的優點。
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前後輪拱皆標配黑色防刮塑料,中央並配有金屬飾板妝點,此亦為小改款車型所導入之新配備。
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車斗上方附上車斗飾板,讓車尾造型不至於過於突兀,此外,新款黑色車斗把手與照明燈改採一體式設計,與舊款鍍鉻式樣有所不同。
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尾燈內部導入雙C字造型LED導光條設計,使得後方辨識度增加,增添行車安全。
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車斗把手採六角造型燻黑式樣,並且附上LED照明燈與Hilux銘牌,下方還整合了倒車鏡頭。
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Hilux後車斗具備2.39m2的平台面積,縱深為1.52m,寬度則為1.575m,並附LED照明燈與固定扣環,車斗表面則為塑膠防刮材質,擁有耐磨、耐刮特性。
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後車斗內的金屬固定扣環共有四個,可方便固定貨物之用,可惜並無提供選配車斗捲簾,遇到下雨天將帶來不便。
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從比較圖表得知,Hilux在後車斗平台面積稍遜於Ranger與Amarok,且縱使此車擁有3.5噸最大拖曳重量,但原廠並沒有將拖車勾納入選配項目,對於熱血戶外玩家而言,吸引力稍嫌不足。
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小改款車型另一項重點在於動力部分,搭載2.8升四缸柴油渦輪引擎搭配六速手自排,不過在引擎加大渦輪排氣葉片直徑下,擁有更優異進氣量,加上 Intercooler 中冷器由舊款的氣冷改為水冷設計,使得輸出數值從舊款的177hp/45.9kgm提升至204hp/51kgm,且最大扭力自 1600rpm 即可釋出。 13.jpg

在實際上路體驗後,Hilux 低速扭力頗為充沛、好用,在市區低速走行搭配這具換檔平順的六速手自排,其實非常容易上手,且運轉品質也不差,除非重踩油門才容易傳來引擎拉轉噪音。
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引擎室位於剎車油杯旁的AdBlue尿素觸媒還原系統,讓Hilux排放更潔淨,且順利通過台灣六期排放法規要求。
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單從動力規格來看,Hilux小輸Ford Ranger,後者搭載2.0升直四雙渦輪柴油引擎,擁有213PS最大輸出,且2.0升車型在稅賦上更具優勢。
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越野性能上,Hilux傳動系統採分時四驅設計,駕駛可透過中控台下方的電子旋鈕加力箱,視不同路況在H2(一般路面)、H4(低摩擦力路面)、L4(崎嶇路面)模式中切換,需要注意的是,從H4切換至L4前須先排入N檔才能切換成功。
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我們也在新北林口水牛坑越野路段進行實際測試,包含大角度斜坡以及左右不平凹坑路面,Hilux僅需採H4模式就能征服絕大多數情境,實力頗為強悍!
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雖然斜坡在車裡看起來非常恐怖,不過只要握好方向盤掌控行車方向,一方面按下DAC陡坡緩降輔助系統,車輛就會自動控制煞車,緩慢向前移動順利征服眼前路況,其實不用過度恐懼!
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Hilux 在 H2 一般後驅模式還配有Auto LSD自動限滑差速鎖定,可利用單邊夾帶煞車功能控制空轉車輪,並將動力分配給具循跡能力的車輪,方便車輛脫困。
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Toyota 原廠宣稱 Hilux 擁有 29 度的進入角、26 度離去角、25 度穿越角與 217mm 最低距地高度,在同級對手裡面算前段班的表現。
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除了 Off-Road 性能外,原廠聲稱已針對後懸吊系統進行改良,首先葉片彈簧彈性系數降低,且減震筒方面也加大並改良阻尼設定,至於底盤與車艙間的連接焊點也新增橡膠材質提升乘坐舒適度。不過在實際上路體驗後,察覺Hilux面對台灣的道路尤其是坑疤路面傳入車室的彈跳感仍頗為明顯,且帶來不適感,在碎震處理上似乎仍有改善空間。
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車室整體布局看似與舊款相同,不過無論是中控飾板、儀錶、座椅等處皆經重新設計,藉以提升質感。
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中控飾板自先前黑色亮面材質改為類金屬消光髮絲紋設計,搭配上方的車縫線與軟質塑料設計,讓視覺質感再加分。
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儀錶部分採雙環造型,不過小改車型改為黑底藍字設計,強化整體辨識度,中央為 4.2 吋多功能行車資訊顯示幕,除了行駛里程、平均油耗等資訊外,也包含品牌 TSS 主動安全防護設定( LDA 車道偏移警示、PCS 預警式防護系統) 。
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此次小改車型新增前輪舵角監控系統,方便駕駛在越野情境下,自 4.2 吋螢幕中獲取前輪轉角資訊。
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車輛於低摩擦路面移動時,有時車輛行進方向與前輪轉角會出現落差,透過前輪舵角系統便於駕駛掌控前輪轉角方向。
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三輻式方向盤左邊為音響音量控制鍵,右側則為儀錶中央4.2吋多功能資訊顯示幕的切換紐,方向盤按鍵下方則有ACC定速控制撥桿,往前撥並維持數秒可使用一般定速功能,而新導入的VFC可變控制動力方向盤,則具備低速輕盈、高速重手特色。
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冷氣出風口下方維持搭載9吋液晶觸控螢幕,內建Toyota Drive+ Connect車載系統,包含導航、一鍵救援、4G聯網及支援Apple CarPlay/Android Auto介面,加上可下載手機Drive+ App應用程式,可線上得知車輛狀態、位置等即時資訊。
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這套導航系統使用上非常容易上手,無論是使用便利性、操作速度上都頗為優異,當然如果要使用手機導航,也可透過藍芽連線功能使用。
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若需要路邊停車的話,PVM環景影像輔助系統經由車頭及車尾的攝像鏡頭,可建構出車輛周遭的即時景況,對於身長超過5米的皮卡而言,可說是非常實用的輔助配備。
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從規格來看,Hilux擁有同級對手之中最大的車載觸控螢幕,且也具備後座出風口、後座椅收折等配備,整體配置已不輸一般乘用車款,單區恆溫空調算是一個小小缺憾。
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置物空間表現方面,除了中央鞍座附近多處的置物凹槽外,副駕駛前方亦有上下雙層置物空間的設計,上方還具有冷藏功能,可冰藏飲料之類的瓶裝物,下方則為普通的手套箱。
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小改款前座新增黑灰相間皮椅設計,駕駛座則具備八項可調功能(副駕駛座為手動調整),同時增加雙前座椅通風機能,而有開過車的駕駛都知道,大腿內側常常會因座椅不通風而出汗,有這項配備將能改善這樣的不適感,大大提升乘座舒適性,可說是非常實用的車用配備,不過座椅風扇所產生的噪音,可能需要一些時間適應。
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後座空間表現上,以183公分成年男性乘坐示範,頭部距離車頂空間所剩無幾略有壓迫感,膝部則有約一個拳頭左右的空間,但較為筆直的椅面可能不適合長途乘坐。
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後座中央貼心的配備冷氣出風口,將有利於大熱天的車廂冷房速度,可惜此車採單區恆溫空調設計,因此無法調節後座冷氣溫度。
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至於椅面還具備60/40上掀收折設計,對於有需要額外貨物的運載,可說是不無小補。
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此外座墊上掀時,下方亦有小型的凹槽置物空間,使空間收納機能更加分。
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Hilux的TSS主動安全系統包含ACC定速、LDA車道偏移警示與PCS前方預警警示系統(含自動煞車),其中令人印象深刻的是,在高速公路開啟ACC功能、同時偵測到車輛偏移時,系統不僅會以聲響提醒駕駛,還會利用煞車系統夾煞單邊,使車輛重回既定行駛路線,雖然粗糙但是卻達成提醒車主的效果,不過此套ACC非全速域設計,在時速30km/h以下就會自動取消該功能。
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Hilux在主被動安全配備屬同級產品優等生,除前述的TSS主動安全外,高達七具氣囊與環景影像輔助都是優勢之一,此外HAC上坡起步與DAC陡坡緩降輔助系統等強化行駛陡坡時的行車安全。
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整體而言,此次試駕除感受到Hilux充沛的On-Road動力性能、豐富的車用配備外,優異越野性能表現更是讓人驚艷,無論是高低落差大的坑洞抑或是極為傾斜的斜坡,只要調整好相對應的驅動模式,駕駛只需專注車輛行進方向,油門一踩就可輕鬆征服。 15-1.jpg

更難能可貴的是,這款皮卡如一般的乘用轎車,具備先進的ADAS駕駛輔助系統強化主動安全,原廠還進一步改良懸吊系統行路舒適表現,如此不斷進化的產品力,也難怪能成為全球最暢銷的皮卡之一,如果你是喜歡征服惡地的越野玩家,同時又希望能夠兼顧一般日常使用、偶而載家人一起同樂,那麼Hilux確實是值得放入口袋名單的車款!
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jie147 + 5 感謝分享

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網友回覆66

就是快 2020-8-14 15:40 顯示全部回文
其實這台做成休旅車也是很漂亮,為什麼没有出休旅車款.覺得比那鬥牛犬車頭造型好看多了
ADLESS 2020-8-14 18:52 顯示全部回文
除了引擎跟變速箱,其他不輸Ranger了
嘿嘿嘿
Poin 2020-8-14 19:35 顯示全部回文
感謝分享資訊
mfo-546 2020-8-14 20:55 顯示全部回文
如果停車位大小許可的話.我覺得這台車是最適合台灣的道路
加上國際各大恐怖組織的掛保證
Wind0322 2020-8-14 23:04 顯示全部回文
感謝分享~~~
mashifay 2020-8-15 00:07 顯示全部回文
感謝分享
NBA173 2020-8-15 00:11 顯示全部回文
謝謝分享...................
阿釧釧 2020-8-15 00:13 顯示全部回文
感謝分享~~
其實這台做成休旅車也是很漂亮,為什麼没有出休旅車款