[殘酷擂台] 2020/6~2020/7 國內機車銷量分析

各位網友大家好，又到了小老婆殘酷擂台的銷量分析單元，台灣從六月疫情開始趨緩解封後，大家開始進行一連串的「報復」行為。像是不能出國，只好在國內「報復性旅遊」、或者是悶了太久，好不容易解放後開始「報復性消費」之類的。這波報復性消費風潮跑到機車上，再加上傳統機車銷售旺季「暑假」的推波助瀾，造就機車市場這兩個月相對旺盛的銷售數字。


接下來為各位送上這兩個月份的銷售量與市佔報告。
六月份的銷售總額是 80,842 台，與五月份的 69,243 台相比，足足多了一萬台，大約成長16.7%。市佔率的排名與五月相同，光陽的市佔率為34%，三陽為28.6%，Yamaha 為21.6%，電動機車龍頭睿能的市佔率則再度下探，僅有7.4%。

到了七月份，報復性消費的力道開始浮現，銷售總額為 96,506 台，與六月相比又多了一萬六千台，成長率為19.4%。市佔率的排名，第一名仍然是光陽，以 33.7%的表現繼續蟬聯，第二名是三陽，市佔率27.8%，第三名是Yamaha，市占率跟上個月相比有小幅提升，達到21.8%，電動機車龍頭睿能在本月份的市占率終於回升，達到8.9%。


如果以同期銷量比較 2019/6 和 2020/6，銷量和市佔率都有成長的車廠共有四家，分別是光陽、三陽、宏佳騰與SUZUKI，也就是表格中紅色的部分。而市佔率與銷量都下跌的車廠有兩家，分別是 PGO 與 睿能。


如果比較 2019/7 和 2020/7，銷量與市佔率均成長的車廠還是光陽、三陽、宏佳騰和 SUZUKI，但是銷量與市佔率均下跌的車廠多了 Yamaha。


如果回顧近五年的同期，今年七月的銷售台數可說是五年來最高。
上一次七月份單月超過九萬台的時間是2017年，那年的年度總銷量是99.9萬台，2020年是不是有希望再創百萬台的銷售表現，我想應該是非常值得期待。


另外，我們在觀察七月份銷售數字的時候，有一個非常非常有趣的事情發生。通常車廠在看銷量分析數據的時候，會以10天為單位，也就是分上旬、中旬和下旬，雖然下旬的掛牌數會比較多沒錯，但大致上各區段都是三分之一左右。但是，7/21 日我們看到的銷售總台數是54,907，到了 7/31 卻暴增到 96,506，也就是最後這十天多賣了將近一倍。

到底為什麼呢，我們發現是一台新發表的車款引起的，到底是哪一台車，這邊先賣個關子，後面會一一跟各位分析。

1. 本人在此特地聲明：
   
2. 
   
3. 本人樂觀開朗，身體健康，
   
4. 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
   
5. 
   
6. 本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
   
7. 本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
   
8. 1. 開放性水域
   
9. 2. 無救生員之游泳池
   
10. 3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
    
11. 4. 無安全護欄之任何高處
    
12. 5. 任何施工地點 (拆政府除外)，包括製作消波塊之工地
    
13. 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
    
14. 
    
15. 本人恪遵下列事項──
    
16. 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
    
17. 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
    
18. 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
    
19. 4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
    
20. 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所 (如核電廠) 或設備。
    
21. 6. 颱風天不登山、不觀浪。
    
22. 
    
23. 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
    
24. 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
    
25. 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
    
26. 浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
    
27. 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
    
28. 
    
29. 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
    
30. 
    
31. 所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，
    
32. 請幫我討回公道，謝謝。

複製代碼

高階125

講到高階125，七月份最熱門的話題是7/21正式發表的六代勁戰，也就是傳說中的水冷勁戰。
這台鄉民期待已久的，出水冷我就買的六代勁戰，確實影響力與震撼力在國內車壇可說無人能敵，不僅網友關注度爆表，連帶的討論度也爆表。


推出後，帶動高階125的銷量全部成長，最明顯的例子就是三陽的 JET SR，原本六月份單月銷售 1,865 台，七月份暴增到2,516台。再把數據看細一點，JET SR 在 7/1~7/20的銷量是1,484台，最後10天賣了1,032台，等於是成長了39%。

SYM JET SR

JET S 125 由六月份的 944 台，七月份變成 1,074 台，成長了 13%，FNX 125 六月銷售 658 台，七月銷售 819 台，成長了25%。光陽的 Racing S 125，銷售數字也從六月的 549 台，提升到 766 台，成長了40%。除此之外，PGO 的 Alphamax，SUZUKI 的 Swish 125、GSR 125 銷量皆有成長。

在這邊，我也替各車廠說聲「謝謝Yamaha」


至於六代勁戰，七月份掛牌數是 943 台，725 台是 ABS，218 台是 UBS，而原本的五代勁戰銷量則略為下滑，六月份是 3,724 台，七月份則是 3,500 台。但有趣的一點，雙碟版的銷量下降，但ABS版的銷量上升，這其中看起來有點微妙。

Yamaha 六代勁戰

有沒有本來想買五代勁戰，後來乾脆貼一點直上的網友呢?


入門125

入門的125cc車款，一直是近年來銷量最大的族群，目前還是維持五個車款競爭的局面。光陽的新名流125、GP125、三陽的活力125、新迪爵125，以及Yamaha的勁豪125。


銷售冠軍依然是光陽的GP125，七月份以7,778台繼續稱霸此級距的冠軍，第二名是光陽的新名流125，七月份的銷量是5,216台，第三名是三陽的活力125，以59台的差距飲恨，七月份的銷量是5,157台，不過從銷量的總佔比來看，新名流125的銷售似乎漸漸疲軟，反而是新迪爵125的占比開始提升。

SYM 活力 125

Yamaha 的勁豪 125 在六月份更換七期新引擎，換成跟RS NEO 125 同一顆，看起來銷量有明顯提升，而且表現還蠻亮眼的。以上資料給大家參考

Yamaha 勁豪 125 七期


小型125

小型125目前級距中三個車款，光陽VJR125、Yamaha RS NEO 125、三陽 Z1 Attila 125，銷量來說相對穩定。


銷售冠軍依然是Yamaha的 RS NEO 125 穩居冠軍，七月份賣出2,476台，與六月份相比成長了56%，光陽的VJR 125 在七月份的表現也相當亮眼，掛牌數1691台，與上個月相比提升了約42%。第三名的三陽 Z1 Attila 車系，雖然也成長了13%，但相對來說就沒有這麼亮眼。

Yamaha RS Neo 125

不過以這個級距僅剩下三個車款可以選擇的態勢看來，未來「小型125」的級距是否會繼續存在，車廠會繼續開發這類型的車款嗎? 我想應該後勢岌岌可危


入門100


六月份的入門 100cc 級距，銷售冠軍是光陽的 Nice 100，不過差距與三陽的 Woo 115 僅不到一百台左右。到了七月份，Nice 100 的銷售量暴增到 4,303 台，繼續蟬聯銷售冠軍，Yamaha 的 Jog Sweet 115 銷售表現也有提升，七月份掛牌數為 2,438。

SYM Woo 115

但整體而言，SYM 的 Woo 100 與 Woo 115 外型相同引擎不同，兩台同時銷售，合計的掛牌數字更大。六月份共計 4,560 台，七月份共計 4,815 台。

SYM Woo 100


150級距

150級距呢，從去年底到今年，三陽的 DRG 158 和 Yamaha 的 Force 155 打得正火熱，Yamaha 卻發表了 NMAX 155 來攪局。


六月份的 NMAX 155 賣出 337 台，七月份賣出 397 台，說實話並不亮眼。不亮眼就算了，連帶著把 SMAX 155 的銷量也打下來了，六月份的 SMAX 原本還有671台，NMAX 155 一攪和就剩下267台了。



本級距銷售冠軍，沒有意外的還是三陽的 DRG 158，七月份掛牌數又站上2000台大關，一共銷售2,137台，不過 Yamaha 的 Force 155 也不是省油的燈，七月份掛牌數2056台，也相當亮眼。

SYM DRG 158

不過要說 DRG 158 和 Force 155 的大賣，還是要感謝台灣山葉的六代勁戰。原本7/1~7/20的區間，Force 155 僅賣出590台，六代勁戰推出後短短十天就賣出1,466。而 DRG 158 在 7/1~7/20 的掛牌數為1,206台，六代勁戰推出後短短十天就賣出931台，這次真的是貼一點直上了！
其他像是Racing S 150 ABS 的銷量也提升了，Fighter 6 的銷量更是提升了120%。

Yamaha Force 155

還是要再感謝台灣山葉「謝謝丞相賜箭」



商用車

六月份的商用車表現，與前幾個月相比明顯有些微提升。但是到了七月份，發現各車廠的 150cc 商用車都有大幅成長，尤其又以三陽金發財的 485 台最為誇張。或許有越來越多人採用機車來送貨?


SYM 金發財 125 / 150


越野車

這次新增了越野車的銷售數字給大家參考，看起來 HONDA CRF 150 賣得不錯啊


HONDA CRF150L


女性125

漸漸開始蓬勃的女性125級距，消費者能選擇的車種也越來越多。
光陽就有三個車款，Many 125、New Many 125、Like 125，PGO 有推出 J-BuBu 125，三陽有 Vega 125，Yamaha 有 Limi 125，連 SUZUKI 都推出 Saluto 125 來應戰。


此級距的六月七月銷售冠軍都是由光陽的 Like 125 奪下，除了價格有吸引力外，送氣炸鍋的促銷方案打動不少潛在的媽媽買家。不過八月開始不送氣炸鍋了，改送時尚精品，究竟 Like 125 還能不能繼續稱霸呢?

光陽 Like 125

當然，銷售表現緊追在後的 Yamaha Limi 125 也不能小看，七月份的銷量跟 Like 125 一樣站上兩千大關，看來這場競爭還會繼續下去。

Yamaha Limi 125


女性 100



女性 100cc 級距，目前還是光陽的 Many 100 繼續稱霸六月與七月的銷售冠軍，但六月起 SYM 推出 Fiddle LT 115 後，便快速的拿下第二名的位置，六月份掛牌數為 2,098 台，七月份掛牌數 1,677 台，直接把原本佔據第二名的 Yamaha CUXI 115 直接擠掉。


SYM Fiddle LT 115


其他車款

其他車款的銷售數字，列在這邊給大家參考。
那個 HONDA ADV 150 每個人都說很香，要買爆，但實際上六月份只掛牌11台，七月份只掛牌21台。


大羊



大型速克達的部分，MAXSYM TL 繼續維持本級距銷售冠軍，六月份掛牌數348台，七月份的掛牌數提升到419台。第二名則是 Yamaha 的 XMAX 300，七月份的掛牌數為163台，而七月份的TMAX 560 銷售數字下滑，僅有61台，不知道是不是車賣光了在等交車呢?


SYM MAXSYM TL


Yamaha TMAX 560


紅牌重機





六七月份的紅牌重機銷售表現較為平淡，除了 HONDA CB650R、HONDA CBR650R 與 kawasaki Z900 繼續維持高人氣外，其餘車款的銷售表現相對疲軟。
Yamaha YZF-R6 在六月份的表現相當不錯，掛牌數有 34 台，七月份也有 23 台，賣的比 MT-07 還要好。台灣山葉真的不考慮一下嗎...


小檔車

這個級距不意外的還是由 HONDA 奪冠，六月份沒有交車的 Monkey 125 在七月份一次爆發，掛牌數為257台，MSX 125 也有196台。而國產之光宏佳騰剛推出的MY 150 Retro 版本，看來是相當受到網友歡迎，七月份就有53台掛牌，後勢相當看好。


AEOMMOTOR MY 150 Retro ABS


輕檔車

本月份輕檔車的銷售冠軍，依然由Yamaha 的 R15 繼續蟬聯，七月份掛牌數為255台，MT15也有爆發性的成長，本月份掛牌數為93台。




SUZUKI的小阿魯車系的銷量終於回升，GSX-R150的掛牌數為106台，S150為115台，Ninja 400 的銷量七月份依然維持144台的高水準，CB300R也有100台，Rebel 500 繼續大量交車中，七月份掛牌數為129台。三陽的野狼125的七月份掛牌數為125台，表現也不錯！


SUZUKI GSX-R150


電動車

從四月份開始雪崩下滑的電動機車銷量，在七月份終於看到回升的曙光。
六月份起，Gogoro 開始大力促銷，加上首年 499 騎到飽方案的幫助，開始有一些成長，這樣的促銷之下，雖然 Gogoro 的銷量有起色，但是同為換電陣營的PBGN 卻死傷慘重。


到了七月份，Gogoro 的市佔率回到 8.9%，其中成長最多的是Gogoro 2 車系，七月份掛牌數為4,610台，Gogoro 3 車系在 Gogoro S3 推出後，引起相當大的迴響，七月單月份就賣出 762 台，加起來 Gogoro 一共賣了 8,588 台車。


而同為PBGN陣營的 PGO、Yamaha、宏佳騰，車輛銷售的數字也有增加，Ur1 七月份掛牌數為125台，EC-05為 171 台，宏佳騰依然維持優等生表現，七月掛牌數為 671 台。綜觀PBGN聯盟，七月份的總掛牌數為 967 台，佔整個電動機車的比例為10.1%。

我們看一下四月到七月這四個月的期間，PBGN 聯盟銷售量與全部電動機車銷售量的佔比，由五月份的 16.5% 掉到六月份的 12.6%，再掉到七月份的 10.1%，照這種局勢走下去，PBGN 的換電聯盟還有辦法繼續合作嗎?  我想應該是大家下一個要關心的話題了。


另外，中華的 iE 125 在七月份推出超值版，補助後只要不到四萬元的價格，看起來是有搶到一些族群。整體銷量有明顯提升，六月份共掛牌 94 台，到了七月份掛牌數為 156 台。其他如三陽的e-Woo，本月份掛牌 134 台，光陽的 New Many EV 掛牌數為 236 台，也是有成長。


以整個機車市場來看，六月份的電動機車總銷售台數為 7,259，佔整體機車銷售佔比為9%，七月份的電動機車銷售總台數為 10,119 台，佔整體機車銷售比例為 10.5%。不過，接下來的八九月是傳統的機車銷售旺季，相信油車與電車的競爭會變得更激烈，接下來的變化可能誰也無法預料...


以上資料給大家參考，也請大家繼續關注小老婆的殘酷擂台。

謝謝分享.........................

回文看看到底誰勝誰負

來看一下銷量如何

謝謝分享

每個月都要來報到看看有趣的擂臺賽

來看150級距

路上DRG實在很多，FT6看來真的被放棄了

謝謝整理和分析資料

回覆來看掛牌數