KTM 390 ADVENTURE 媒體試駕 包山包海的黃牌冒險新體驗

感謝樓主分享.......

阿部高和 發表於 2020-7-8 01:25
感謝分享資訊~  
  這麼看來BMW G310GS除了品牌加持外在規格上就沒有太多優勢了呢...更別提那上市到現在還 ...

G310 GS本質上就是加長懸吊的G310R........costdown呈現另一種風格(騎風格的)，售價太高
Versys300本質上是以ADV車系為設計，但配備太差、動力太差，台崎價格又超高

390 ADV的本質也是以ADV車系做設計，加上KTM對於off-road車款設計眾多，早就駕輕就熟
車架本質是Duke去改的，但那組雙樑的編織車架在剛性和彈性上真的海放黃牌其他車種不少
改上那組新的WP APEX讓我真的痛心(duke也好想要啊!!!)
再裝上電控跟那顆表現本來就已經很不錯的引擎
以KTM近來台灣以往的開價習慣來看，這次售價佛到天邊
高轉的設定可以用加大後齒盤去彌補(雖然不治本)

看到實車的時候確實行程懸吊不太夠，但我想阻尼調整上可以彌補大叔飛坡觸底
(390 duke本身前叉在公路也不容易把行程吃滿)
但這台是偏公路版本
可我覺得手把高度不太夠高

現在讓我更期待的是明年可能推出的490

佑佑20 發表於 2020-7-9 14:03
G310 GS本質上就是加長懸吊的G310R........costdown呈現另一種風格(騎風格的)，售價太高
Versys300本質上 ...

可惡，大叔想補充的都被你說完了XD

感謝分享.....

佑佑20 發表於 2020-7-9 14:03
G310 GS本質上就是加長懸吊的G310R........costdown呈現另一種風格(騎風格的)，售價太高
Versys300本質上 ...

哈哈~BMWˊ這下不加油點不行了!

不知車重 與油耗?

maggie 發表於 2020-7-10 06:38
不知車重 與油耗?

以390 duke當參考的話
市區走停大概25~27
長程快速道路或山路我有破30~33
大手油門檔檔拉轉大概21~23

感謝分享，很好玩的車，適合台灣山道

想等890 但又怕安東.........

感謝分享。