找回密碼
 註冊

[專題] Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 的重生路(上)

分類: NISSAN Michael2468 2020-6-12 01:03 顯示全部回文 |閱讀模式
0 1851
今年對於 Nissan 來說,是相當難過的一年。

1.png

333_o.jpg


因此 Nissan 不得不也進一步公布至2023年度為止的新中期經營計畫,不僅將推出 12 款新車,同時全球產能將削減20%、最終年度的銷售目標定為537萬輛,設定為低於2018財年(551萬輛)的水平,Nissan 社長兼首席執行官內田誠表示,「不再過度追求銷量」。

444_o.jpg

除了關閉印尼工廠外,西班牙工廠也啟動了關閉的協商。內田誠表示,「將通過合理化,使工廠開工率維持在80%以上」。作為結構改革費的約6000億日元中還包含資産減值損失。

555_o.jpg

財報會比原本預估的難看,主要原因還是來自於匯率波動、因應法規的修改、提高產品質量的成本和原材料價格上漲等外部因素外,產品老化和銷售正常化的努力等尚未為利潤做出貢獻,這些因素讓 Nissan 正面臨到 1999 年之後最嚴重的生存危機。也因為去年財報實在太糟糕,加上武漢肺炎的嚴重肆虐,對 Nissan 在各地區的生產、銷售及其他商業活動構成嚴重衝擊,在本次會議上並沒有公佈。

但為了給消費者與投資人信心,Nissan 還是在新中期經營計畫「NISSAN NEXT」當中透露將會有 12 款全新車型,同時將在 18 個月內推出。分別是「ARIYA」、「ARMADA」、「FRONTIER」、「KICKS」、「NAVARA」、「NOTE」、「PATHFINDER」、「QASHQAI」、「ROGUE」、「TERRA」、「X-TRAIL」、「Z」等。

Infiniti 車型則會推出QX55 與 QX60 二款全新車型。

Armada.png

Ariya.png

Note.png

kicks.png

Micra.png

Frontier.png
Nevara.png

Qashqui.png

Pathfinder.png

Rogue.png

Terra.png


001_o.jpg

003_o.jpg

All_2.png

all.png

11.png

而在比較細節的計畫當中,主要還是以「電氣化」為主力。具體來說在至 2023 年為止有 8 款全新車型投入、 e-Power 技術將會在全球市場陸續投放並針對 B-Segment 與 C-Segment 市場推出適合的產品等策略,目標累積銷量超過 100 萬輛的。

12.png

駕駛輔助系統部分,Nissan ProPilot 半自動駕駛輔助系統的車款將會增加到 20 款以上,並會全球 20 餘國主要市場販售。目標是 2023 年以後每年銷出 150 萬輛 ProPilot 車款。

13.png

至於「Nissan NEXT」中期計畫的大方向,三個核心是:生產能力最適化、簡化產品組合與成本削減。第一項就是在 2023 年前將生產能力減少 20%、維持年產能 540 萬的能耐、同時將產能維持在 80% 。因此前面所提到的關閉印尼工廠、西班牙工廠措施就是為了這個。

4.png

簡化產品組合部分,現在 Nissan 的產品線只能用「又老又窮」來形容,當然最糟糕的地點還是日本,其他地方雖然都有進行改款,但顯然速度不夠快,已經被其他對手超越了。

因此計畫當中到 2023 年為止全產品線將從現行 69 台降到 55 台以下,並將全球戰略車進行資源集中的動作,各個產品的生命週期也從現行的6年以上降到4年以下。

依照原廠的說法,小編歸納出一個重點: C-Segment 由房車 Sentra/Sylphy、小型 SUV Qashqui/Rouge Sport 與中型 SUV X-Trail/Rouge;D-Segment 將會是房車 Altima、大型 SUV Murano 與 Pathfinder ;純電車則會是 Leaf/Ariya/輕自動車 EV;跑車產品線則是以 GT-R、Fairlady Z 與 Skyline  為主。

其他級距部分將會充分運用 Renault-Nissan-Mitsubishi 三家的優勢來推出最適化車款,這也是「Leader & Follower」的政策(這個會在下集說明)

6.png

市場集中部分,依照集團的整體策略架構,Nissan 日後只會負責經營日本、中國與北美市場,同時不再專注於銷售量的提升。歐洲、南美洲與亞洲市場則會利用聯盟的力量來繼續維持業務。


9.png

北美市場將專注於「事業體的恢復」。之前車型更新換代的週期延長,銷售陷入苦戰。此外,因美國銷售金融業務而計提的壞帳準備金也成為拉低利潤的因素。未來將會把重心放在零售部分,原先過於強調的租賃業務將大舉縮減。另外 SUV、Pickups 等車型將會成為北美市場的核心車款


8.png

中國將持續經營「Nissan Intelligent Mobility」的品牌形象,e-POWER 動力系統將會開始導入,電動車部分將從目前 2 款車型大舉擴張至 7 款車型。

7.png

日本市場將會加速產品更新,同時電氣化車款的佔有比率到 2023 年為止將從現在的 25%一路提升到 60%。

10.png

歐洲市場除了 EV 純電車以外,也將開始導入 e-POWER 技術。產品線重點放在 SUV 運動型多功能車和商用車,以及與合作夥伴雷諾更有效地分享產品和投資。

受到武漢肺炎疫情影響,Nissan 經營困境可說是前所未有的糟,但公司目前有超過1.5萬億日元的現金流,所以不會「說倒就倒」。未來 Nissan 將經營好三大地區,同時保持財務紀律,不再追求銷售量的成長,這些措施能否讓 Nissan 度過難關目前還說不準,但在虧損嚴重到堪比 1999 年面臨倒閉的狀況下,說什麼都要一搏了!


本文最後由 Michael2468 於 2020-6-13 14:01 編輯